降成本 台電砸63億擴充煤輪

【大紀元9月16日報導】（中央社記者黃巧雯、林淑媛台北16日電）台電為降低成本，擴大自組運煤船隊，除電昌一、二號外，再砸下新台幣63億元投資新煤輪，今年陸續加入營運，6艘煤輪共可載運約800萬公噸，大幅降低運煤成本。

燃煤電廠占台灣發電比率高達4成，負責基載供電任務，燃煤來源是電力穩定相當重要因素。台電表示，由於林口與大林發電廠分別有3座與2座新機組更新，燃煤需求將持續增加。

台電預估民國107年燃煤需求量將從今年約2700萬公噸增加至3000萬公噸，到民國111年，燃煤需求量預估將達到4000萬公噸。

台電燃料處長徐振湖今天在記者會上表示，台電最早煤輪建造計畫始於電昌一號、二號，共投資20.8億元，於民國90年開始服役，成效非常好，所有投資成本已於95年底全數回收，比預期提早7年，以去年數據而言，台電以電昌一號與二號運煤，相較於租船，自建煤輪省下約55億元運費。

徐振湖認為，台電自建煤輪並成立運煤船隊提高進口燃煤自運率，不但降低海運成本，也有助於穩定台灣燃煤供應量，顯示台電自組運煤船隊的重要性。

因此，台電自2年前即開始著手第2與第3期煤輪建造計畫，砸下63億元進行擴建煤輪投資，今年以來已經陸續加入電昌五至八號煤輪。

其中電昌五、六、七號皆已交船加入營運，電昌八號也預計在下個月交船。

台電表示，屆時6艘運煤船隊每年共可載運約800萬公噸，自運率將從1成提升至3成，未來會適時評估增加煤輪數量的可行性。

此外，台電表示，現行6艘運煤船隊皆委由民營航運公司代管操作，分別為陽明海運公司、裕民航運公司、台灣航運公司，各代管2艘煤輪。

台電主要煤礦來源是印尼、澳洲及中國大陸，台電表示，煤輪主要載運澳洲與印尼煤礦，航行時程1個月。

至於煤礦價格，徐振湖說，目前煤礦每噸約130美元，預測未來5年價格應會在100至130美元之間，之後受煤礦產量減少的影響，可能提高到130至150美元。