舊金山運輸局欲再減自駕車

【大紀元2012年01月05日訊】(大紀元記者何真、吳雅儒綜合報導)舊金山交通局董事會於本週二一致通過，制定一個六年戰略計劃，將進一步減少舊金山市駕車的人數，鼓勵更多的人乘坐公交車，和騎自行車或步行。市運輸局局長里斯金﹙Ed Reiskin﹚稱這個目標「令人振奮，有點深遠」。

增加公交車的吸引力

儘管舊金山有倡議市民乘坐公交車，減少廢氣排放的長期政策，仍有三分之二的人自己駕車。交通官員希望在10年內將該數字減少到二分之一。這將意味著更多人要乘坐公交車、自行車或採用步行來減少擁堵和空氣污染。根據舊金山市運輸局的相關數據，目前的城市交通有62％的人自駕車，17％的人乘坐公共交通，21％的人騎自行車和步行。里斯金表示，如果能使駕車的人下降到50％，那將是很了不起的。

目前的挑戰是，要麼讓駕車變得相對費力，要麼讓駕車的替代方案變的有吸引力，或兩者綜合，才能把人們減少自駕行為。如果讓駕車變得費力，城市官員將面臨政治成本；如果發展駕車的替代方案，就要進行更多投資讓公交車變得可靠方便，讓自行車和步行更安全。

市運輸局正在召開一系列的非公開會議，與商界、勞工和倡議組織的代表，包括商會和自行車聯盟的代表，共同商討建立一個長期的融資計劃。該計劃有望獲得市政廳的支持，及必要時通過公投獲得選民的支持。

全市已忙於擴大自行車道和自行車停車架網絡，並將持續在這個方向上努力。這些努力獲得了回報，騎自行車人的數量有所增加，但還只是交通乘客的一小部份。

公交系統已負債累累

對於公交車的改進，三年前市府官員公佈了一項重大的計劃，要檢修有問題的公交系統，旨在增加交通穩定性，減少交通時間並對於最繁忙的線路增大交通服務的頻率；但因資金問題一直受阻。這些改進大多需要幾年時間，而相應的支出將需要8700萬美元以上，這筆錢還沒有做到專款專用。

里斯金表示，要想建成人們希望的世界級的交通系統，需要充分的資金。他同時表示，市運輸局至6月30日為止的財年運營預算為7.81億美元，每年將需要額外1.5億美元，以滿足選民在1999年要求的服務標準。例如，系統的運營準時率應該達到85％以上，但目前最高只有73％，還沒有達到標準。

即使不談這每年1.5億美元的額外需求，市運輸局也正面臨一系列財政赤字，本財年是2800萬美元，明年是3400萬美元，和後年的4600萬美元。

這也是為甚麼市運輸局要和相關組織召開會議。與2007年有相似的情況，市運輸局已嘗試解決預算問題但失敗了。之前的會議是公開的，而這一次公眾被拒之門外。

里斯金認為，要創造能讓人們「暢所欲言」的空間，需要隱私。他最終表示，會議中產生的提議將會公開，並廣泛聽取公眾的建議。

「拯救公交」的成員黃健權認為，舊金山市是一個非常集中的城市，如果公交系統有更多一些公交車和專用車道，公交車可以在短時間內到達市區的任何地方。但不幸的是，州市政府要拿出五億美元去建那個只有1.7英里的中央地鐵，使得公交系統的資金匱乏。這些資金完全可以徹底改善舊金山西部和南部的公交系統，並吸引大量的公交乘客。◇