【大紀元2012年05月26日訊】（大紀元記者馬天祥編譯報導）交通機構董事局週四（5月25日）審查了改善即期和遠程服務的單列計劃。短期改善將來自BART將於7月1日提出的6.7億美元年度預算中3000萬美元預算盈餘。銷售稅收入高於預期，乘客數量增加，給該機構提供了更多收入來支付改善資金和額外的軌道車更換資金。
據舊金山紀事報報導，BART目前正在考慮一個計劃，用200萬美元資金運行從舊金山市中心到匹茲堡／灣點站（Pittsburg/Bay Point）和菲利蒙（ Fremont）的線路，減少週六和週日午夜到凌晨2點的乘客。該計劃是乘客多次請求的結果。乘客們要求有更遲的或通宵巴士，特別是在週末BART服務。但BART必須關閉其電路以進行維護。妥協的結果是，9月份可能開始巴士服務。
通勤者還會看到BART提供的額外服務。裡士滿和戴利城（Daly City）之間的火車週末將運營到晚上8時，直達服務在晚上7時停止，這使通勤者必須在奧克蘭換車。BART還計劃花費2400萬美元，用乙烯基座位更換100輛列車上發臭的羊毛座位，用橡膠地板更換另外30輛汽車上的地毯。 BART計劃在6月14日的會議上確定2013財年的新預算。
過境區也正在開始未雨綢繆，研究如何維持良好的運作系統，在接下來的40年適應灣區的預期增長。BART正在考慮它的地鐵概念以及整個灣區的地域增長戰略，研究如何為整個地區提供更好的服務。
BART的策劃經理瓦爾梅諾蒂（Val Menotti）說，他們將集中改善系統，包括安裝更多的交叉道口和「口袋軌」（Pocket Trac），使列車通過和轉換更加快捷。這種改善將使BART能夠在核桃溪（Walnut Creek）和舊金山以及普萊森特希爾（ Pleasant Hill）到舊金山機場之間運行特快列車，也可使BART在線路繁忙時增加更多的列車。
BART的計劃者說，他們才剛剛起步，在更詳細的計劃形成前，他們還需要和董事以及公眾進行更多的討論。規劃和預算執行經理卡特茂（Carter Mau）表示，這些目前還只是概念，還未確定。
（責任編輯：葉清青）
