【大紀元2012年06月06日訊】（大紀元記者肖恩綜合報導）近日，大陸多家媒體報導，受海內外經濟需求持續疲軟的影響，尤其是消耗鋼材大戶的房地產業和鐵道行業的萎縮，導致中國鋼鐵產能過剩達2億噸，鐵礦石港口大量積壓上億噸。然而，即便如此，出於地方利益考量，鋼鐵產業還在持續生產，新的鋼鐵基地也還在逆流而上，渾然不知經濟的寒冬已經來臨。
據21世紀網報導，隨著大陸房地產的萎靡不振、歐債危機的加劇，鋼材出口頻遭「雙反」調查。然而，鋼鐵行業的產能增長率居高不下，湛江700億的鋼鐵基地還在上馬，高庫存已成為了各企業心中「說不出的痛」。
鋼材庫存可建371個鳥巢、111座央視大樓、重建40次高鐵
中鋼協統計數據顯示，截止到2012年6月1日，全國26個主要市場五大鋼材品種（螺紋鋼、線材、熱軋板卷、冷軋板卷和中厚板）社會庫存量為1,561.5萬噸，與去年同期相比（2011年6月3日），總庫存高出119萬噸，螺紋鋼和線材總庫存比去年同期高出174.9萬噸，而且增幅繼續放大。
據冶金工業經濟發展研究中心的相關人士透露，國內消費和出口的需求只在7億噸左右，與去年年底9億噸鋼鐵產能相比，過剩2億噸。
據相關資料顯示，「鳥巢」外部鋼結構的鋼材用量為4.2萬噸，如果用這些庫存來建造「鳥巢」的話，可以建造371個；央視新大樓的用鋼量為14萬噸，那麼這些庫存可以建111座央視大樓；中國大陸整個高速鐵路鋼材的用量大概是500萬噸，這兩億超出的產能，可以將全國的高速鐵路線重建40次。
過剩的壓力已如此之大，但鋼鐵企業的開工率仍在九成左右。有業內人士表示：不少要淘汰的落後產能是當地的納稅大戶，地方政府不願意淘汰他們，所以能拖一天是一天。
儘管國內鋼鐵產能過剩問題越來越突出，但鋼鐵產量卻依舊沒能停下增長的步伐。據中國聯合鋼鐵網的測算，2011年國內新增高爐63座，煉鐵產能合計8,559萬噸。一些新的鋼鐵基地在地方利益的驅使下，還在逆流而上。
據《半島都市報》報導，最近引起官民劇烈衝突的廣東湛江市，剛剛拿到批文，投資700億建立新的鋼鐵基地，涉及搬遷的共有10個自然村落，1萬多村民。成為湛江有史以來人數最多、規模最大的一次拆遷安置。
海內外需求繼續疲軟
與鋼鐵產能頻創新高相對應的是，目前鋼鐵業的需求繼續低靡。在鋼鐵行業集體「過冬」的形勢下，工業界也調低了未來鋼鐵的需求量。
據大陸統計局的數字，1～4月國內粗鋼表觀消費量超過2億噸，達到2.19億噸，增長0.5%。但如果考慮今年2月比去年多一天，今年1～4月實際粗鋼表觀消費量仍然是負增長。
據瞭解，房地產開發行業一直是鋼材使用量較大的行業，其鋼材需求量約占總需求的60%左右。然而從房地產方面，1～4月房地產業固定資產投資累計同比增速為23.18%，較1～3月的27.04%，放緩了3.86個百分點。目前房地產業繼續處於下行通道中。
從基建方面，資金問題是制約鐵路建設的主要瓶頸，受資金匱乏影響，鐵路投資持續下滑，1～4月鐵路固定投資累計同比下降43.6%。鐵路等基建投資在短中期或難以超預期回升。
另外，出口產量的大幅下降也給了鋼鐵行業重重一擊。
5月份中國大陸鋼鐵行業遭受了3起貿易救濟調查，其中兩起是土耳其和巴西分別針對焊縫管和平軋鋼板發起的反傾銷調查，另外一起是加拿大針對鋼管樁發起的「雙反」調查。
據海關統計數據統計顯示，4月份大陸出口鋼材466.7萬噸，較上月減少36.1萬噸，環比下降7.2%，同比下降2.3%；在下游需求疲軟的同時，作為上游的鐵礦石，焦炭等價格又不斷上漲，這些成本的上升又進一步影響了效益。
港口鐵礦石積壓近億噸
另據南方網報導，千萬噸鐵礦石滯留青島港。「新華-中國鐵礦石價格指數」則顯示，截至5月28日，中國港口鐵礦石庫存達9,724萬噸，接近歷史高點，有的港口甚至已經因倉儲能力飽和而拒絕接受貨物進港。
中國是全球最大的鋼鐵市場。過去十年，由快速工業化和城鎮化帶動，鋼鐵需求在過去十年大幅增長，年均增長率達到15%，使得中國鋼鐵產量佔到全球的40%以上。這同時也讓中國成為全球最大的鐵礦石消費國，2011年佔到全球交易總量的60%。
不過鐵礦石的黃金時代十有八九已一去不返。據中國鋼鐵協會發佈的一季度鋼企盈利報表顯示，2012年一季度的中國鋼鐵業驚現全行業虧損現象，這是進入2000年以來，首次出現整個行業的虧損。
大型礦砂船船主因為持續虧損而拆船，鋼鐵廠不再大煉鋼鐵，這一切已經表明，中國經濟已經遇到了麻煩。
青島港是中國最大的鐵礦石進口港之一，鐵礦石進口量幾乎佔了中國總進口量的1/7。曾經每天有1萬多輛卡車和30多列火車載滿鐵礦石，從港口駛向河北、山西、陝西等中國內陸省份——卡車有兩層樓高，每列火車長達1.5公里，龐大的車流彷彿一條條河流。
而今，青島前灣港的鐵礦石堆場，幾百座黃色、褐色、灰色的鐵礦石小山堆滿了港區的角落，足有上千萬噸之多。過去，這些鐵礦石意味著滾滾財源。而現在，它們成了青島港的大麻煩。
青島港集團一位內部人士透露，青島港2012年的經營形勢明顯不樂觀。整個碼頭鐵礦石堆積量在1,500萬噸左右，碼頭連辦公樓都拆了堆鐵礦石，實在找不出地能騰出來做堆場了。
這些鐵礦石通常是貿易商買來或鋼鐵廠預訂的，但隨著鐵礦石價格的下降和需求減少，很多鋼鐵廠不願兌現合同、貿易商則找不到下家接手，只能任由鐵礦石堆積在港口。
《南方週末》引用濟南鋼鐵一位高管的話說，由於房地產調控及基建業的急剎車，鋼鐵供應嚴重過剩，濟南鋼鐵不得不削減產量，努力將鐵礦石庫存保持在低位，並試圖擴展非鋼業務過冬。中國經濟的寒冬已經來臨。
（責任編輯：孫芸）
