【大紀元2013年02月27日訊】（大紀元記者藍悅真台北報導）政府未來將投入桃園航空城計畫，預計花費4,700億元，表示桃園航空城未來將領導台灣產業未來的發展，也將改變民眾未來的生活習慣，而桃園航空城計畫是馬政府政策之一，同時也是新任交通部長葉匡時上任後最大挑戰，葉匡時強調，航空城為台灣未來最重要的項目，若沒有做到、或是失敗了，那台灣就會失去國際競爭能力。
葉匡時表示，預計明年完成第三航廈競圖，希望蓋一座「讓旅客覺得舒適，捨不得離開」、「不出國的人也想去購物」的新航廈，讓桃園機場變成國際上具有國際特色的機場，桃園航空城為全新的造鎮計畫，共有1萬5千戶、約4～5萬人，期望最快明年中、最慢在年底能啟動區段徵收。
葉匡時認為，桃園航空城將生活、生產和生態同時結合，將會改變台灣民眾生活的習慣，只要發展得當，未來將引領台灣產業發展。他指出，台灣的問題在於不敢想、不願意想，只要敢想、有夢想就試，「就算沒有做到100分，做到80分也很好，不需自我設限。」更突破思維，提出「要大膽想像！」
葉匡時在勾勒航空城的藍圖中，以綠建築興建的大型社區大樓，擁有最便捷的寬頻網路，用水、用電皆符合環保概念，其望成為智慧型社區住宅，同時落實幼兒園到中學教育機制。
國際航運協會IATA，營運總監兼執行長湯彥麟拜會交通部及民航局，針對航空業景氣、桃園航空城與場站費用等議題交換意見。湯彥麟對台灣推動「航空城」持肯定態度，但不希望機場收取高額的落地費用。交通部長葉匡時表示，擴建桃園機場是為了航空業整體發展，而台灣的機場費用與鄰近國家相比，已經低廉許多。
政府極力發展桃園航空城，想讓台灣經濟再度起飛。現今桃園機場發展的受限在於現有航網不夠密集，無法帶來足夠的國際旅客，未來將透過談判爭取航權。
國1五楊高速公路從五股到楊梅全長40公里，主要是為紓解台北到桃園、中壢至楊梅的車潮。國工局預估，全線通車後尖峰時間可節省約20分鐘的車程，葉匡時保證五楊五股到中壢路段，將在3月10日舉行通車典禮，3月11日可開放通行，並在五股到中壢路段設置國道首條「高乘載專用道」，小型車要必須乘坐3人以上才可通行，大貨車禁行五楊高速公路。◇
（責任編輯：敏清）
