加拿大新款太陽能車更實用

【大紀元2013年07月04日訊】（大紀元記者楚方明多倫多編譯報導）對太陽能汽車的稱呼有多種：帶輪子的飛盤，有駕駛室的淚珠，可駕駛的機翼等，但是，這些稱呼中，從未提過「實用」一詞。

　　

新一代工程師希望改變這種對太陽能汽車的看法。新設計的太陽能汽車，綽號叫「巡洋艦」，從外觀及功能上看，更像中型轎車，而不是帶輪子的飛盤，是最實用的太陽能汽車，其最終目標是建成可以合法上街的太陽能汽車。

加拿大第一輛「巡洋艦」太陽能車

據CBC報導，卡爾加裡大學的太陽能汽車車隊，在世界太陽能車挑戰賽舉行三年後，首次創建了加拿大第一輛太陽能 「巡洋艦」 車。該款車像是帶大型後艙的兩門跑車， 實現了跨越式發展，是最實用的太陽能汽車。

　　

卡爾加裡大學太陽能車隊機械工程經理約翰遜（Matthew Johnson）說：「我們車的存儲量，是標準本田思域的兩倍多，比典型的太陽能車更實用。」

　　

「巡洋艦」將在今年世界太陽能車挑戰賽——在澳大利亞進行3,000公里的耐力賽上亮相。每兩年一次、在10月舉行的太陽能車比賽，被認為是國際性太陽能車展示。

合法上街的太陽能車

創建「巡洋艦」的最終目標是建成可以合法上街的太陽能汽車。2009年，德國波鴻應用科技大學（Bochum University）造出了一輛令眾人吃驚的太陽能車，它比之前的太陽能車更大更慢，但更像在德國街上跑的小型汽車。很快，其他車隊吸取了創建更實用太陽能車的想法。

　　

波鴻大學太陽能車車隊發言人斯派切斯基（Stefan Spychalski）說，「巡洋艦」在外觀上，至少可以讓人認為是一個具家庭式汽車功能的太陽能車。「巡洋艦」太陽能車的核心是成為世界上「最高效的電動汽車，只需很少或不需要電力輸入。我們正在考慮下一個級別的電動車。」

解決可用能源問題

不過，即使是最狂熱的太陽能愛好者也承認，太陽能汽車要成為現實，起碼得需要幾十年。

　　

太陽能汽車是在車身上使用一些面板，以隨車攜帶的電池充電，給引擎、車燈及其他系統提供動力。這些電池沉重並佔用空間，而改變的設計還得考慮容納乘客、後備箱空間及車上設施，如空調等，如果不用電網幫助，建立如此沉重並有足夠貯存空間的太陽車難度非常大。

　　

為了讓車身的太陽能電池能吸取更多太陽能，一些太陽能車的設計很怪異。現在太陽能電池由硅製作，能夠吸收約20%的太陽光，並轉換成可用能量。但是，在沒有連續陽光的情況下，這遠遠不夠，要想在夜晚駕駛，除非是白天把車閒置，以吸收並貯存足夠的太陽光。

　　

目前的電動車需要解決的是電池技術問題。太陽能專家希望，通過「巡洋艦」太陽能車比賽，鼓勵工程師在實用性和效率之間找到平衡點，給混動車和電動車安裝更多的太陽能電池板。

（責任編輯：岳怡）