【大紀元2014年08月17日訊】（大紀元記者藍悅真台灣台北報導）台灣國道5號於16日上午6到12時實施南下加收0.5倍的通行費，今（17）日上午6時至12時，北上打5折，據高速公路局統計，加價收費車流量僅較上月同期減少500到1千輛次，減幅約3%到5%；減價時段的上午6時到9時，車流數量約2,700多輛，較往常多5%，比平常增加許多。
高公局副局長吳木富表示，國5實施差別費率，與預期結果一樣，因之前研究報告指出，尖、離峰通行費做加、減價，車流量可移轉3%到19%，宜蘭縣政府擔心交通量會因此減少，但統計週六全天的交通流量，與前4週的週六平均交通量相比，0至6時增加2%到3%、6至12時加價時段反而減少3%到5%，12時到18時增加4%到5%，18至24時減少1%到2%。全天交通量沒有減少，反而增加100輛次，達4萬輛次。
許多用路人表示，不管通行費加收或是少收，從台北往返宜蘭的時間根本沒有改變，差別費率只是變相漲價的搶錢行為，逢甲大學運輸管理系副教授李克聰痛批，國外實施差別費率都是分流到其他替代道路，國5則是分流到其他時段壅塞，試辦政策太草率，且配套不足。
吳木富說，尖、離峰做差別費率雖然有個別用路人從自己的角度來看覺得影響不大，高估了尖、離峰收費就等於可以解決交通問題，但只靠一個措施來解決交通問題是不可能的，且目前國5總流量超過設計服務流量的1.5倍，雖然有些做法能達到空間移轉的效果，但對國5來說，做出時間移轉是比較有可能的，且今日上午6到12時做出半價的差別費率也吸引5%的車流。
吳木富指出，對於個別人的差異無感的都是合理的，交通量的變化、壅塞的時間縮短，對高公局來說就是有效的控管，未來如果推行到所有縱向國道，就可看出明顯差異。◇
責任編輯：吳明芳
