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飛行員短缺 加拿大航空公司或削减航线

到2038年,加拿大將缺6千民航飛行員。(Shutterstock)

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【大紀元2018年01月09日訊】(大紀元記者季薇多倫多編譯報導)加拿大飛行員短缺已經導致一些地區的航空公司取消航班,讓經驗不足的飛行員進駕駛艙等等。

據CBC報導,加拿大航空及航天委員會(Canadian Council for Aviation and Aerospace,簡稱CCAA)即將發布的報告稱,加國應該每年額外增加300名飛行員,以滿足日益增長的航空旅遊業的需求。加拿大運輸部的數據顯示,過去10年間,加國航空旅客平均攀升了3.6%。

該報告警告,航空業務拓展和老飛行員退休,可能意味著到2036年,加拿大將短缺6,000名飛行員。

航空顧問兼CCAA代表多里安(Mike Doiran)表示,飛行員短缺,將最終導致航空公司削減航線,飛行成本攀升。

什麼人在駕駛飛機?

安省Bearskin航空公司的飛行員,以往會在該公司飛行兩、三年,才會跳槽到大型航空公司。如今通常只待6個月,就會被大公司挖走。

2017年3月Bearskin經歷了最糟糕的飛行員被挖走情況,50名飛行員中有10名同時跳槽到全國航空公司,而這種飛行員快速流失的問題,並沒有得到改善。

Bearskin的飛行員兼飛行運營總監加文丘克(Trevor Gavinchuk)說,過去5年情況變得更糟,他們要不斷招聘。

不只是Bearskin,整個加拿大的航空公司都降低了對新飛行員的經驗要求,並在招聘和培訓方面投入更多的資金。現在新飛行員只須擁有750小時的飛行經驗而非1,000小時,就能夠從業。

業內人士表示,幾十年前,飛行員需要超過5,000的飛行小時數才能獲得全國航空公司考慮聘用。現在門檻大大降低。例如,西捷航空下屬的Encore公司近期發出的工作招聘,僅要求應聘者擁有1,000個小時的飛行經驗。

即使加航稱應聘者遠超飛行員空缺職位,也只要求應聘者的飛行小時數必須達到2,000至3,000小時。

國際競爭激烈

不僅國內競爭激烈,國際航空公司也在搶加拿大飛行員。Air Georgian航空公司的飛行運營副總裁斯蒂芬斯(Troy Stephens)說,競爭從未如此激烈過,那遍布全世界。

亞馬遜在購買空中客車,越南瘋狂訂購,中東也是數百架的買,他們都在花大價錢搶講英語、有經驗的加國飛行員。

然而CCAA的數據顯示,在2016年發出的商業飛行員執照不到1,200個,比2009年高峰時的1,645個少28%。

亞伯塔省航空學院Super T發布的聘請教練工作機會,三個週都無人應聘。該學院業主蘇博(Terri Super)表示,航空公司不能把所有的飛行員都聘請走,不留下任何有經驗和有深度的前輩來教育下一代。

新規隱患

隨著加拿大運輸部擬議的針對飛行員的疲勞風險管理系統將逐步推行,飛行員的班次時間將從目前的14個小時降至9到13小時之間。

儘管政府新規旨在杜絕飛行員疲勞問題可能引發的飛行安全隱患,但業界代表和觀察人士稱,這將使得航空公司可能不得不僱用更多的飛行員來維持現有的航班時刻表,飛行員短缺問題會變得更糟。

航空業界稱,聯邦新規將迫使航空公司多僱用30%的飛行員來維持目前的服務水平。

加拿大航空運輸協會主席(Air Transport Association of Canada)麥肯納(John McKenna)稱,新規將導致加國飛行員大大短缺。他質疑,這如何有助於提高安全。

因為開支增加,有些航空公司可能削減飛往部分地區機場的航線。

他補充道,如果飛行員短缺,意味著更少的飛機啟航,更少的飛機提供航空服務,航線自然會減少。他認為更小社區將受到衝擊,因為那裡通常是區域性航空公司提供服務,他們受到的壓力應該比大型航空公司更大。#

責任編輯:文芳

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