貨車路邊停車縮為90分鐘？ 商家：卸貨時間不夠

【大紀元2018年10月30日訊】（大紀元記者王新一紐約報導）針對大量的運貨卡車在店家前停車卸貨，給原本就已擁堵的交通帶來困擾的問題，市議會多名議員29日提案，要求將特定卡車的準停時間，從目前的三個小時縮短到一個半小時。但一些為超市運貨的司機表示，原本卸貨時間便不夠用，總是為此吃罰單，縮時後恐怕卸貨更困難。

市議員米勒（I.Daneek Miller）的1011號提案，要求將牽引車拖車（tractor-trailer combination）、半掛式卡車（semi-trailer truck，又稱貨櫃車）、卡車拖車（truck trailer）、拖拉機（tractor）在路邊停車卸貨的時間，從原先允許的3小時縮短到90分鐘，以防止這些巨型車輛過久佔用街道，加劇交通堵塞。顧雅明、陳倩雯等多名議員也共同簽署了提案。

米勒表示，他的選區內，曾發現聯邦快遞（Fedex）等公司的大型卡車，長時間停在路邊，有的甚至從週五晚上停到週一早晨，佔用車位。

交通局官員表示，支持提案與否，他們還要再討論，但他們「正在探索提高罰款、增強檢查力度的可能。」

紐約市商業停車（commercial vehicle）目前多數限時為三個小時，而且只允許在每天10點至下午4點期間停靠，需要司機用咪錶支付停車費（metered parking）。星期日則不可停靠路邊。

罰單多 停車貴 縮時恐不夠卸、送貨

在曼哈頓華埠勿街上，為餐館運送餐飲器具的黃女士表示，他們每週運貨兩～三次，需要司機把車停下後，用小推車挨個給商家送過去，有時還要等著商家拿錢、數錢，速度快時半個小時能做完，而慢的時候則需要兩個小時。如果市府將時限縮短，他們擔心無法完成運貨。

「我們現在收罰單已經收的不少了，多數是因為動作比預想的慢、或貨物多，第一次付咪錶沒有付夠，有時只差一點點」，黃女士說，「一次被開65、115塊，一天的工都白做了，希望市府能在開罰單上寬容一些。」

有商家表示，也有一些司機會把罰單的費用轉嫁給商家，一大早起來看到自家超市門上貼有罰單，令他們備感無奈。

海產公司銷售人員司徒群說，一些大的海鮮店家或家具店，都會用到較大型的貨車運貨，1個半小時的時間確實不太夠，「現在最低工資這麼高，很多商家不願意雇太多人手卸、運貨，卸貨時間壓縮一半，那他卸不完貨，還是要轉一圈回來接著卸，這對於街道堵塞來說，其實治標不治本。」他說，普通的商家并不會天天進貨、卸貨，大多一個月一次，真正造成交通堵塞的是滿大街的Uber電召車。

不過，也有動作快的司機表示不會受影響，而更關注咪錶費用的上漲。為香港超市等多家華埠超市送水果的司機蘇先生和Israel介紹，因為要付咪錶費用，倉庫為了節省開支，都會在車上裝上GPS，「我們如果停太長時間，倉庫看到就會打電話過來，說怎麼還不走？所以我們盡量動作快。」但蘇先生表示，「每天停車都要20多塊，我們還是覺得很貴。」◇

責任編輯：家瑞