【大紀元2018年05月21日訊】GT名字的原意是意大利語Grand Turismo ，是指從倫敦到羅馬的歐洲貴族傳統旅行線路。如今，眾多車廠將GT車型定義為適合做長距離旅行的、具有高性能的房車。寶馬公司的首款GT車型是2009年的5系GT。全新的6GT其實是5GT的換代產品，和寶馬的6系反而關係不大。由於之前的5GT與寶馬7系共享平台，所以6GT與寶馬7系在血緣上更為親近。
記者本次的試駕車是一台630i GT，給人第一印象是它大到驚人的車身尺寸，軸距達到3070mm，和標準版的寶馬7系相同；長度超過5.1米（ 5103mm），寬度超過1.9米 （1904mm）， 高度1.55米，這已經達到了一些小型SUV和跨界車型相同的高度。
與上一代5 GT相比，全新雕塑感設計下的6GT線條更為流暢。良好的車身線條設計配合底部的包裹，使其風阻係數從之前的0.29下降到0.25。
寶馬家族式的前臉設計，給人很強的視覺質感。尾燈凹陷的線條，設計感很強。無邊框車門、19英寸鋁合金輪轂，將GT的運動風格詮釋得淋漓盡致。側後45度視角下的6GT給人感覺最為協調。與5GT相同的溜背造型和厚實的尾部，保證了它擁有一個巨大的後備箱空間。
打開6GT掀背式的後備箱，巨大的開口保證了大件行李的裝載需求。較低的開口也增加了其便利性。 按下兩旁的按鈕，後排座椅可以四六開分別自動放倒，形成一個1800升的巨型平整空間。另外，寶馬巧妙給後備箱的蓋板，設計了一個安放的位置，後備箱底板下面還藏有兩個儲物空間，並且配置了液壓頂杆，方便收納凌亂的小物品。6GT的後備箱比大多數的SUV車型還要實用，這也符合Grand Turismo長途旅行的實用主義訴求。
進入車內，6GT的內飾包括整個中控台和液晶屏的樣式與寶馬新5系如出一轍，代表德系車頂級的做工質感，優雅耐看。6GT搭載了一套5維智能人機交互系統，包括手勢控制、自然語音控制、熱敏感系統、ID6系統和可編程的觸摸屏，對菜單能夠進行個性偏好的設置，可以識別駕駛員模糊的指令。
6GT座椅的材質為Nappa真皮，具有加熱通風功能。音響系統由Bowers&Wilkins提供，輸出功率達到1400瓦。雖說溜背造型車型的後排空間是短板，但6GT的後排頭部空間表現依然讓人滿意，甚至超過寶馬7系的水平。
我們試駕的這台630i GT搭載的是一台四缸渦輪增壓汽油引擎，最大功率190kw@5000-6500rpm，峰值扭矩400Nm@1550-4000rpm。0-100km/h加速時間為6.3秒。官方綜合油耗為6.6-6.2升／百公里。動力系統和ZF的8AT變速箱匹配得非常協調。這套傳動系統搭配了許多車型，但是明顯感覺這台ZF8AT和寶馬的匹配是最完美的。
舒適模式下方向盤非常的輕，沒有了寶馬一貫偏重的感受。這也是目前寶馬所有GT車型的統一偏舒適調教風格。在全力起步的過程中渦輪有約一秒鐘的遲滯，之後動力源源不斷。運動模式下變速箱的反應邏輯和換擋速度並不亞於一台雙離合器變速箱。而AT變速箱的平順性卻是雙離合無法比擬的。
記者原本預期6GT的乘坐感受會和5系的水平相當，而它實際的隔音和乘坐質感表現竟比5系上升了一個次元。優秀的濾震性能，讓人幾乎感覺不到地面的任何凸起。雙軸的空氣懸掛不但可以手動設置車身高度，在低速通過崎嶇路面時，可以將離地間隙增加20mm，在車速達到35km/h以上時車身會自動恢復標準高度。當車速超過120km/h時，車身高度會自動下降10mm。另外值得一提的是GT有一個隱藏的尾翼，在110km/h的時候會自動升起。為車輛提供良好的下壓力以保證車身的高速穩定性。
近年來寶馬不斷在向市場妥協，從原先的純粹運動取向，逐漸往舒適取向靠攏。而GT車型則比普通的寶馬sedan車型更加偏向舒適實用，又兼具功能性、設計感和運動性能。在運動模式下依然可以找到寶馬熟悉的運動感，而舒適模式下又表現出非一般的靜謐舒適度，同時還擁有非常實用的巨大空間。綜合來看寶馬6GT是一款非常全面的優秀產品。#
責任編輯：李欣然