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【大紀元4月4日訊】國產車市場今年業已進入一個前所未見的盤整期，屬於這片汽車市場的洗牌大混戰才正開打。
据中時電子報四月四日報導，國產車市場今年業已進入一個前所未見的盤整期，由於三陽工業和本田(HONDA)車廠的分道揚鑣，使得原本還能穩居第5大品牌的本田年初就輕易被MAZDA跨越了過去，這場國產車佔有率排行爭奪戰之血腥程度堪稱歷年僅見！連續5年穩坐新車銷售總冠軍的中華三菱(MITSUBISHI)汽車今年面臨和泰豐田(TOYOTA)汽車的嚴厲挑戰，而裕隆日產(NISSAN)和福特(FORD)六和則緊追在後，媒體界一般都認為，無論情勢如何演變，前4名肯定將只是三菱、豐田、日產和福特逐鹿的局面。至於第5名之爭那就得看MAZDA、本田、台朔汽車和鈴木(SUZUKI)這4個廠牌的臨場表現，MAZDA當然還是佔據一定優勢；本田就得一邊看約滿之前三陽工業生產新車的銷售景況而定，另一邊則得取決於本田台灣分公司引進新車的銷售狀況了。
基本上本田分公司初起爐灶，今年想衝出亮麗成績絕非易事；台朔汽車雄心勃勃，它能否在廠牌佔有率排行上更上層樓多少得看全新迷你車Matiz能否賣出好成績；至於也正擺開陣式的鈴木汽車製造廠太子汽車，不久將推出被該廠寄與厚望的Solio這款迷你休旅車，如若廣被市場接受，市場格局肯定將可再行擴大。
說到台朔汽車，自然不能不提它所生產之Magnus和Matiz其實都係源自南韓的大宇(DAEWOO)汽車，這是一股力量不小的「韓流」，除了台朔，尚有生產現代(HYUNDAI)XG轎車的慶眾汽車，以及可望在解除和本田生產關係之後引進生產現代廠其他車款的三陽工業。韓國台製車的聲勢能否威逼穩若泰山的日系車，值得消費者拭目以待。
進口車集團 拚戰猛烈
說到進口車，就不能不提幾已成三強鼎力之勢的DAIMLER-CHRYSLER TAIWAN(簡稱DCT)、汎德永業和太古這3個汽車集團，它們的勢力消長走向，已成台灣車壇最熱的話題。
DAIMLER-CHRYSLER台灣分公司在年初才剛組合完成，它涵蓋了朋馳(M.BENZ)、克萊斯勒(CHRYSLER)、JEEP、SMART、AMG等數個品牌，這裡最讓新公司煩惱的自是準備重新出發的克萊斯勒，然後才是JEEP和SMART，朋馳夠穩的了。屬於美系車的克萊斯勒要想打開市場，最大的挑戰並非車子夠不夠新，而是如何善用行銷手法；JEEP在緊抓國內方興未艾的休旅熱之下理應有所斬獲，SMART原本就是個年輕人導向的品牌，銷量能在擴增就算成功。
汎德永業最大的招牌當然是寶馬(BMW)，再來則是雪鐵龍(CITROEN)、奧迪(AUDI)、保時捷(PORSCHE)和勞斯萊斯(ROLLSROYCE)，其中奧迪代理權生變的消息甚囂塵上，且因新東家可能就是太古集團而更增業界對於這兩大集團私下較勁的揣測。
太古集團手裡握有的代理廠牌可不少，除了原本主力的富豪(VOLVO)因設立分公司而失去之外，其餘包括福斯(VW)、喜悅(SEAT)、法拉利(FERRARI)、瑪莎拉蒂(MASERATI)、起亞(KIA)之代理權都是近幾年才新取得，其中福斯和起亞汽車的經營較上軌道，不過法拉利卻卡在新車由於油耗測試未能通過而遲遲無法運作上市，瑪莎拉蒂的營運並不順遂，SEAT的引進作業也處於延宕狀態，現因傳出奧迪汽車代理權可能轉移給太古而才使業界注意到兩大集團關係之劍拔弩張。
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