【大紀元2023年11月10日訊】（大紀元英國記者站報導）2026年一個星期五的上午，一名居住在倫敦的婦女駕駛著一輛2014年生產的Honda Civic柴油車從家出發，首先經過Hammersmith Bridge去接她的母親，然後到市中心的Charing Cross火車站，接她母親的朋友。她們三人再一起去O2體育場觀看一場演出，途經Blackwell Tunnel。
你知道她這一天除了油費外，需要支付多少額外的費用嗎？34.50鎊。
這包括倫敦市中心的塞車費（15鎊）、超低排放區（ULEZ）費12.5鎊以及Hammersmith Bridge的過橋費（3鎊）和Blackwall Tunnel的路費（4鎊）。
上述的四項收費中塞車費已經實施多年，超低排放區收費從8月底已經擴大至整個倫敦，而過橋費和隧道的路費則是在計劃中。
倫敦都有哪些以限制車輛為目的的收費項目呢？
超低排放區費
為了減少污染，倫敦市中心自從2019年4月開始了設立超低排放區，原先這個收費區的範圍只包括市中心收取塞車費（Congestion Charge）的地區。
2021年10月底，範圍擴大了，包括南環路（South Circular Road）和北環路（North Circular Road）周邊的地區，相當於大半個倫敦，比倫敦市中心的塞車費收費區域大18倍。
原先的收費區相當於倫敦的Zone 1，擴大後的收費區邊緣接近於Zone 3到4的邊緣。
今年8月29日開始，超低排放區進一步擴大至整個倫敦，使倫敦成為世界上最大的汽車污染收費區。
進入收費區的污染比較嚴重的車輛需要支付費用，每天12.5鎊。重型卡車HGV的收費是一天100鎊。
超低排放區收費是一年364天（除了聖誕節）、每天24小時收費，也就是說，如果你在頭一天晚上10點進了收費區，但是第二天凌晨1點離開，你需要支付兩天的費用，也就是25鎊。
如果沒有按時付費，車主將面臨180鎊的罰款。如果在14天內支付罰款，金額減半。
超低排放量的標準
摩托車、小型摩托車和四輪摩托車需要達到Euro 3號標準。
使用汽油的汽車、廂式貨車、小公汽以及其它特殊車輛需要達到 Euro 4號標準。
使用柴油的汽車、廂式貨車、小公汽以及其它特殊車輛需要達到 Euro 6號標準。
卡車、公交車、長途客車以及其它特殊的載重車輛需要達到Euro VI標準。
如果你不清楚自己的車子是否達到了上述的標準，可以到交通局的網站查詢，網址是
https://tfl.gov.uk/modes/driving/low-emission-zone/check-if-your-vehicle-is-affected。
塞車費
塞車費（congestion charge）早在2003年2月推出，範圍覆蓋倫敦市中心的Zone 1。目的是減少進入倫敦市中心的車輛，減少塞車的情況。
最初的收費是一天5鎊，而且只是在工作日（星期一至星期五）收費，時間是早晨7時至晚6時。2005年和2011年連續兩次上漲，費用達到8鎊和10鎊，2014年費用進一步上漲至11.50鎊。
到了2020年6月疫情期間，倫敦市長汗表示，塞車費臨時上漲到一天15鎊，而且增加為一週七天收費。週六和週日以及銀行假日的收費時間是中午12時至下午6時。
他的理由是，疫情造成倫敦交通局收入驟減，英國政府為倫敦交通局提供16億鎊資金援助的時候，要求他增加塞車費收費。
讓駕車者氣憤的是，一年後，汗宣布，15鎊的收費從臨時變為永久性的。
如果是不符合環保要求的汽車在每天的早7點至晚10點進入塞車費收費區，需要支付兩種費用，包括塞車費15鎊和超低排放區收費12.50鎊。
過橋費、隧道費
倫敦市長汗近日確定，2025年起使用倫敦的Blackwall Tunnel隧道的車輛需要開始繳費。
官方文件顯示，英國政府已經批准了倫敦交通局提出的在這條隧道沿線安裝收費指示牌的申請，牌子上顯示，收費時間是早6時到晚10時，摩托車最多收費3鎊，私家車最多4鎊，其餘的車輛最多收費8.50鎊，而且是雙向都收費。
這條隧道連接Tower Hamlets和Greenwich，是泰晤士河沿線一條很重要的隧道，目前是免費的。它是倫敦東南一帶主要的過河通道，每天有大約十萬輛車通過。
倫敦交通局計劃，2025年連接Silvertown和Greenwich的Silvertown Tunnel開放後，這條舊的隧道就需要收費了。這是因為新的Silvertown Tunnel隧道是收費的。
倫敦交通局表示，最終的收費標準還沒有確定，收上來的費用將用於覆蓋修建新隧道的成本和維護工作，剩餘的部份將重新投資於倫敦的公共交通網絡。
倫敦一些小型投遞公司擔心，Blackwall Tunnel可能只是開始，會有更多的橋樑和隧道開始收費。
倫敦西南的Hammersmith Bridge也將成為收費的目標。2019年這座維多利亞時代修建的橋因為出現裂縫而關閉。此後，大橋的修繕工作一直未能順利進行。
Hammersmith & Fulham Council表示，大橋的修繕可能需要2.3億鎊的費用，這筆費用可能需要通過收取過橋費才能償還，估計每次過橋需要收費3鎊。
停車罰款
近日，法庭裁定，倫敦使用監控攝像頭CCTV偵測違章停車的情況，這是非法的。對於倫敦紅色車道red route上違章停車的罰款應該是由交通協勤員（traffic warden）來負責。
這一測試案例的結果意味著，倫敦交通局開出的罰款中有多達6,900萬鎊是非法的。這個部門每年開出的違章停車罰單數量大約是43.5萬張。
2015年開始，新的法律限制地方政府使用CCTV開罰單的情況，以防止地方政府「過度執法」。
倫敦交通局要求對倫敦法庭的裁定進行上訴。
低車流社區
為了限制車流，倫敦還設立了多個低車流社區（low traffic neighbourhood，簡稱LTN）。據估計，過去的三年裡，倫敦的自治市開出的跟低車流社區有關的罰單多達110萬張，獲得罰款金額約一億鎊。
低車流社區的目的旨在鼓勵人們多步行或者騎自行車，因此在一些居民區附近設下了路障，阻止車輛通過，但是這意味著車輛有時需要繞行很遠，所以有些車主就不顧路障，直接開上人行道抄近路行駛。
一些低車流社區的居民表示，這個項目對於減少局部污染沒有什麼作用，只是把車流擠到了附近的其它地區，但是它卻成為市政廳的「搖錢樹」。
倫敦南部的Lambeth在過去三年裡開了14.8萬張低車流社區罰單，獲得超過1,900萬鎊的罰款收入，Ealing開罰單12.2萬張，獲得罰款約1,580萬鎊。◇
責任編輯：陳彬
