【大紀元2023年03月11日訊】（大紀元記者姜杺杼新西蘭編譯報導）據RNZ在2023年3月7日的報道，根據新西蘭交通署（NZTA）的一份報告顯示，僅靠半價票不足以鼓勵更多的人使用新西蘭的公共交通工具。雖然已經依賴公共交通的人從便宜的票價中受益，但其他人仍然認為公共汽車和火車是不現實的選擇。
2022年2月發表發布題為《公共交通半價票價的影響 —— 研究說明》的報告顯示，惠靈頓和基督城的公交車乘客量與2019年的比率相當，但即使在半價票價推出後，基本上仍低於Covid-19之前的水平，而奧克蘭火車的乘客量沒有回升到Covid-19之前的水平。
已經依賴公共交通的人，如城市居民、殘疾人和沒有汽車的人，通過節省開支和選擇更頻繁的旅行，從便宜的票價中受益。但對其他人來說，低票價並不足以讓他們改變主意—— 即使這意味著旅程的費用比開車要低。
公交站不近，旅程的時間太長和被取消的服務也可能使新用戶完全放棄。報告指出，自半價票推出以來，燃油價格已經下降，這意味著那些沒有充分體驗到其他好處的人可能有更多的理由結束他們的公共交通體驗。然而，該報告也表明，仍然有理由保留該計劃，甚至可能使其成為永久性的。
免費票價運動發言人Hana Pilkinton-Ching認為，如果人們知道票價將保持在低水平，他們更有可能進行轉換，並呼籲對公共交通進行更好的全面資助，以改善服務的頻率和可靠性。
該組織要求政府對所有人實行公共交通半價，並通過2023年預算案對某些群體實行免費，如25歲以下的人、大專生、社區服務卡持有人、全員流動卡持有人以及他們的支持者。
政府在延長該計劃時的成本估計為6,310萬美元，用於五個月的半價公共交通，而削減燃料消費稅和道路使用費的成本為5.89億美元。
交通部長邁克爾-伍德的發言人說，政府也在關注建設服務和提高其可靠性，以鼓勵更多的人使用公共交通。
RNZ也聯繫了氣候變化部長詹姆斯-肖（James Shaw）請求置評。
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