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【渥京5·24】市府或增僱附例執法人員

市附例和監管服務2023年的年度報告顯示,其所有服務請求中,泊車執法的數量最多。(Shutterstock)
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【大紀元2024年05月25日訊】詳情請見:

工作量過大 市府或增僱附例執法人員
延齡草線開通時間 市公交仍無法確定
無人機秀吸引數萬人 鬱金香節完美落幕
加航在YOW航班將增60%
企業主對市中心未來存疑
試點警車內裝攝像頭 市警局徵求公眾意見


工作量過大 市府或增僱附例執法人員

【記者田青編譯報導】市附例和監管服務(BLRS)2023年的年度報告顯示,去年該部門共收到100,060起服務請求,較2022年增長7.6%。數據表明,本市附例(bylaw)執法官員的工作量明顯多於安省其它城市,市府或增僱人手。

根據這份近日提交給市應急準備和保護服務委員會的報告,本市每名全職附例官員,去年平均處理了766起服務請求,遠高於多倫多的405起、漢密爾頓的493起和溫莎的576起。

應急和保護委員會主席瑞利·布羅金頓(Riley Brockington)對Newstalk 580 CFRA表示,各城市的數字並不完全具有可比性,因為「不是所有城市都有相同數量的附例或者附例部門的執法內容相同」,但仍然可知本市的附例官員工作量很大。

BLRS負責執行和管理超過50項市級附例,以及省級法規在本市的執行,每週運行144小時。報告稱,目前BLRS有222.29個全職職位,其中包括43名全職和29名兼職泊車執法人員、68名全職一般附例執法人員、16名全職和7名兼職運營支持和監管服務人員,以及22名全職牌照管理和執法人員。

在BLRS的服務請求中,泊車執法數量最多。2023年,與泊車相關的服務請求為41,034起,比2022年增加了近15%。但報告指,COVID-19疫情爆發後,泊車投訴在2020年大幅下降。2023年的數字,仍略低於疫前2019年的42,485起。

去年數量排名第二的是物業標準投訴,佔服務請求總數的17.29%。2023年,此類請求為17,301起,高於2022年的15,551起。該數字自2017年起持續上升。

位列其後的是動物護理和控制請求,佔服務請求的14.39%,共14,401起,與2022年的14,241起基本持平。

噪音投訴佔服務請求的11.03%。此類投訴近年來一直在下降,2023年為11,039起,遠低於2020年創下六年新高的12,339起。

上述數字僅代表BLRS收到的服務請求,不一定與罰單有關。

另一方面,隨著服務請求的增加,附例官員需要更長的時間來響應部分請求。其中,96小時內響應較低優先級的服務請求(如物業維護投訴),其合格率約74%,低於80%的目標值;但對諸如狗傷人、危險情況或噪音投訴等高優先級的服務請求,合格率超過了80%的目標值。

布羅金頓稱,應急和保護委員會注意到了相較安省其它城市,本市每位附例官員處理的服務請求數量相當高,並對此表示擔憂。目前市議員們已提出了一些建議,市府或考慮在明年的市政預算中僱用更多的附例官員。

他說,「如果市議會決定增僱附例官員,也不會在2025年增加大量人手。這通常是漸進的,我們必須權衡所有其它的市政優先事項。」


延齡草線開通時間 市公交仍無法確定

【記者高潔編譯報導】輕鐵延齡草線(Trillium Line)的開通時間,OC Transpo目前仍無法承諾9月可以開始運營,因為在這個新的南北線開通前,仍有一些工作需要完成。

由TransitNEXT公司負責的延齡草線南北向延長工程,向南延至Riverside South的Limebank站,還包括一條從South Keys站延伸到渥太華國際機場的支線。OC Transpo稱,該項目的施工接近完成,現可每週7天運行列車。

但市府無法確定延齡草線的開通時間。據市鐵路建設總監米歇爾·摩根(Michael Morgan)介紹,OC Transpo計劃總共培訓70名列車操作員,每人必須完成150小時的現場培訓。操作員的培訓完成後,還需六到八週的訓練和系統測試。

「培訓計畫在6月的第一週或第二週結束,此後我們將進入全面服務日程表。這將使我們有機會真正地測試維護人員在夜間的工作,以確保在這個緊張的時間段內,能完成檢查、車輛清潔和加油工作。這需要一些時間。」摩根近日對媒體表示,「一旦我們有信心能夠通過試運行,我們就會進入試運行階段。試運行為期三週,屆時我們就會做出何時開通的決定。」

目前,有九輛列車在延齡草線上不時地運行,以識別列車、系統和流程的可靠性和運行問題。摩根說,最好的情況是從6月中旬開始,在系統開通之前進行六到十週的按計畫測試。「確保一切順利後,我們就可以開通了。」

市鐵路運營經理德里克·莫倫(Derek Moran)對CTV表示,South Keys站非常重要,因為「它是進、出機場的中轉站」,乘客換乘機場支線和延齡草主線將很方便。

莫倫透露,相關人員作了很多演習,旨在了解如何在正常情況下有效地運行輕鐵系統,並能在突發情況下盡快地恢復系統。他承認招聘操作員是個挑戰,OC Transpo不得不啟用了不少公司內部員工。

延齡草線原定於2022年8月開通,現已多次延期。5月31日舉行的市公交委員會和輕鐵小組委員會的聯合會議上,市議員們將獲得輕鐵建設的最新匯報。


無人機秀吸引數萬人 鬱金香節完美落幕

【大紀元訊】本週一(5月20日),為期10天的鬱金香節成功落幕。據主辦方估計,今年的鬱金香節吸引了約45萬人次的遊客,約3.5萬人於19日晚在道斯湖畔現場觀看了閉幕式無人機表演。

始於1953年的鬱金香節,是首都地區春季重要的節慶活動,也是北美最大的鬱金香節。荷蘭每年都會給渥太華贈送鬱金香,以表達對第二次世界大戰時加拿大在解放荷蘭中發揮關鍵作用的感謝,並紀念荷蘭瑪格麗特公主二戰期間在渥太華出生。

和往年不同,今年的閉幕式沒有焰火,取而代之的是無人機表演。今年是加拿大空軍(RCAF)成立100週年。19日晚,200架亮著彩燈的無人機,在夜空中變換著不同的3D飛機造型,從飛行編隊到執行營救任務的直升機等,向RCAF致敬。

選擇無人機表演的部分原因,是今年的鬱金香節遭遇了資金困難,只獲得55萬元資助,遠少於往年的80萬元。其中,渥太華市府和安省政府的資助減半,聯邦的撥款也遠小於預期值。鬱金香節執行主任萊丁(Jo Riding)對《渥太華公民報》表示,主辦方因此不得不調整策略和裁減人員。

萊丁對鬱金香節最終的出色表現感到高興。儘管一些鬱金香因為4月天氣溫暖提早開放,但絕大多數花朵都在活動期間開放,讓遊客們在鬱金香節的最後一天仍能看到美麗的鮮花。

她還將今年45萬人次的遊客,與歷年的最好年份相比。「這幾乎和2019年我們有焰火時(的人次)相當。」她進一步說,2022年因為疫情大家都各自為陣;2023年開始好轉,但還是小心翼翼;2024年,生活恢復正常,大家真正地放鬆下來。

但鬱金香節也有不盡如意的地方,主要是道斯湖附近的泊車問題。由於渥太華醫院Civic分院的擴建工程,原先位於Queen Elizabeth行車道和Preston街的停車場今年無法使用,因而出現了不少違規停車現象。據統計,僅5月10日至14日,就有395張停車罰單。

主辦方在Carleton大學設置了付費停車場,並提供了一個泊車後直接坐船去Commissioners公園的服務。萊丁說,該服務運行良好,明年會繼續下去。無人機表演明年也很可能回歸。


加航在YOW航班將增60%

【記者辛彥編譯報導】加航近日宣布,將增加在渥太華國際機場(YOW)的服務,今年在YOW停留的航班數將比去年多近60%。

據《渥太華商業雜誌》報導,加航宣布,與去年相比,今年冬季每週將增加多達30個航班;飛往卡爾加里和溫尼伯的直飛航班延長至全年;飛往魁北克城、哈利法克斯和溫哥華的航班增加了額外運力;今冬飛往美國佛羅里達州Fort Lauderdale、Tampa和Orlando,墨西哥Cancun和多米尼加Punta Cana的航班也會增加。

加航負責營收和網絡規劃的執行副總裁馬克·加拉多(Mark Galardo)表示:「渥太華是加航網絡的一個重要組成部分。為了滿足需求,我們將把飛往加拿大首都的運力,較2023年增加近60%。」

加航合資夥伴——美國聯合航空,今冬也將增加在YOW的運力,包括增加每天從YOW飛往芝加哥和華盛頓杜勒斯機場的航班。具體而言,加航和聯航從渥太華出發的航班包括(不包括飛往佛羅里達州的航班):渥太華至芝加哥(每日三班);渥太華至紐約紐瓦克機場(每日三班);渥太華至華盛頓杜勒斯機場(每日三班);渥太華至華盛頓里根機場(每日一班)。

市長薩克利夫(Mark Sutcliffe)說:「這對渥太華經濟是利好消息,是對渥太華市場在世界舞台上的重要性和活力的認同。對於(渥太華的)旅遊業、企業主和前往北美各地旅遊的居民來說,尤其是一個受歡迎的消息。」

市旅遊局局長兼首席執行官邁克爾·克羅卡特(Michael Crockatt)對此表示認同,稱加航增加在YOW運力的決定,對首都是一個重大發展。他說:「它將使加拿大和美國遊客更容易訪問渥太華,有利於(渥太華)商業活動、體育賽事主辦、旅行社和休閑旅遊的增長。看到加航對我們(作為)目的地的信心真是令人鼓舞,我們期待著歡迎更多旅客來體驗渥太華的一切。」

YOW管理局業務開發和營銷副總裁喬爾·特卡奇(Joel Tkach)也認為,加航的做法加強了該航空公司在YOW的影響力。「這些航班及時且具戰略意義,可以滿足渥太華-加蒂諾居民飛往他們最喜歡目的地的需求,也可歡迎遠方遊客。」


企業主對市中心未來存疑

【記者田青編譯報導】最近的一份民調顯示,拜沃德市場(ByWard Market)和麗都街(Rideau Street)超過一半的企業主不打算延長租賃合同,或者不確定自己在這個首都熱門旅遊區的未來。

據CTV報導,由市中心麗都商業促進區(BIA)發起的這項「經濟健康調查」還顯示,大多數上述企業「經常或有時」發生盜竊或店內行竊事件。

超過200家麗都街沿線和拜沃德市場內的實體商家參與了該項調查。45%的拜沃德企業和43%的麗都街企業不確定是否會延長租約;19%的拜沃德企業和9%的麗都街企業表示不會延長租約。此外,21%的拜沃德企業和40%的麗都街企業經常遭遇偷盜或店內行竊;35%的拜沃德企業和33%的麗都街企業有時遭遇偷盜或店內行竊。

去年,拜沃德企業盜竊相關損失總計10.78萬元,麗都街企業總計136萬元。

該調查還詢問影響企業2024年業務績效的障礙。拜沃德企業主的擔憂包括:缺乏吸引觀光客的定期活動、客流量減少、通貨膨脹、金融環境、施工、市中心公共交通不暢、安全、店內行竊、街道問題和空置的臨街店面等。

另一方面,該調查也反映出了疫後越來越多人重返市中心所帶來的積極影響。77%的麗都街企業和61%的拜沃德企業表示,他們去年的經營業績「令人滿意、良好或極好」;83%的麗都街企業和71%的拜沃德企業認為,2024財年的前景「令人滿意、良好或極好」。

調查報告稱,麗都街和拜沃德市場是本市經濟健康、生活質量和社區自豪感的象徵,敦促市府繼續對該地區投資。

6月3日,市警局位於麗都購物中心底層的新鄰里資源中心將正式運營,旨在改善周邊地區居民、遊客和企業的安全。


試點警車內裝攝像頭 市警局徵求公眾意見

【記者辛彥編譯報導】市警局(OPS)計劃試點在警車內安裝攝像頭,目前正在徵求公眾的反饋意見。民眾可在OPS的相關網頁上提交自己的意見,截止日期為6月3日。

OPS在其官網上稱,作為實現警務現代化和對社區建議的響應,考慮首批安裝35個攝像頭。OPS民調的目的,是為了提高公眾對此項目的意識,同時也可指導項目的實施。

這項約需10分鐘的調查,是自願且匿名的。它包括五個問題:

您認為為警車和警官配備攝像頭,會對以下方面的警務產生多大程度的影響?
您對以下關於警車內安裝攝像頭的問題有多擔心?
OPS正在採取各種措施支持警車內裝攝像頭項目。請指出應優先考慮以下哪些措施?
總體來說,您對警車內安裝攝像頭有多支持?
請提供關於OPS實施警車內安裝攝像頭項目的任何其它意見。

讀者可訪問OPS的「車內攝像頭」頁面(https://www.ottawapolice.ca/en/news-and-updates/in-car-cameras.aspx),點擊「公眾調查」鏈接,就可在線提交反饋;或直接電郵反饋給[email protected]。民調至6月3日截止。

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