【紀元焦點】跌中共陷阱 特斯拉遭「養套殺」

【大紀元2025年07月11日訊】今日焦點：盧比奧、王毅現身馬來，美中代表東盟交鋒；從追捧到拋棄，馬斯克為何跌進中共陷阱？幾十年老店說再見，大陸菸酒店全面崩塌。

盧比奧、王毅現身馬來 美中代表東盟交鋒

本週四（7月10日），美國國務卿馬可‧盧比奧與中共外長王毅，不約而同現身馬來西亞吉隆坡，參加東南亞國家聯盟，也就是大家熟知的東盟外長會議。兩人雖未正面交鋒，但外界普遍認為，美中雙方在會場內外，早已暗潮湧動、針鋒相對。

在與東盟外長們的會談中，盧比奧開門見山，直指南海領土爭議。他強調，印太地區仍是美國外交的核心方向，美國將繼續作為東盟「堅定的夥伴」，深入參與區域合作。

盧比奧在與馬來西亞外長哈山會面時特別指出，「未來50年，甚至更長時間，世界的主軸將圍繞印太展開。」他表示，美國不會尋求他國許可，將堅守航行自由、捍衛國際秩序，暗批中共在南海的霸權行為。

盧比奧還稱，北京當局對汶萊、印尼、馬來西亞、菲律賓和越南的海域提出的領土主權主張是非法的，中共在國際水域騷擾外國船隻、甚至在空中危險攔截他國飛機。這些行為，是在破壞區域的和平與穩定。

而王毅在另一場東盟會議上表示，《南海行為準則》第三輪審閱已經完成。他強調，南海不應成為大國角力場，呼籲推動包容性全球化、建立平等有序的國際體系。他還批評單邊主義與脅迫性貿易政策，話雖未明說，但矛頭對準的顯然是美國的關稅政策。

就在一天前，美國總統川普宣布，對馬來西亞、印尼、柬埔寨、泰國、老撾和緬甸等東南亞國家恢復加徵關稅，稅率從25%到40%不等。外界分析，這一動作是為防範中共，借道這些國家，間接將產品出口到美國。

不過在本次會議中，盧比奧並未聚焦關稅，而是將重點放在新興科技合作上。他指出，美國願意與東盟在人工智能、數字安全與雲端運算等領域深化合作。他強調，美國支持發展有利經濟成長的AI政策，同時防止人工智能被極權政權濫用，成為審查、監控或欺詐的工具。

與此同時，盧比奧還談到美國與東盟之間的經貿聯繫。他說，這樣的合作不僅支撐了東南亞超過110萬個就業機會，也讓許多美國企業從東盟資本持有的公司中受益。

此次訪問，是盧比奧上任以來的首次亞洲之行。目前尚不清楚他是否會與王毅會晤。不過，雙方將參加在本週五舉行的東亞峰會（East Asia Summit）外交部長會議，以及第32屆東盟地區論壇（ARF）外交部長會議。這些會議將聚焦地區安全合作、政治對話與地緣政治挑戰，是東盟與其對話夥伴定期共同參與的架構之一。

另外，美國還特別強調，此行的重點是印太安全與反跨國犯罪，並明確指出「關稅與貿易」不是盧比奧此行的核心議題。

從追捧到拋棄 馬斯克為何跌進中共陷阱

近年，美國電動車龍頭特斯拉（Tesla）在中國市場遭到重創。對此，業界人士指出，特斯拉落入中共陷阱。這是怎麼一回事呢？我們從頭說起：

2018年，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）準備在上海建廠，當時中共政府為他大開綠燈，不僅給予稅務優惠，還免費獲配土地。

2019年1月，特斯拉在上海的工廠正式開工。馬斯克出席開工儀式。在儀式上，馬斯克成為各界關注的焦點。中共政府將他視為坐上賓，大陸媒體稱讚他「引燃中國電動車產業」。

特斯拉上海工廠正常運轉後，其產能一度占全球產能的一半，算是特斯拉在全球布局的關鍵一環。

但在中共與特斯拉合作期間，中國企業藉由特斯拉的技術轉移，及模仿其產業模式而快速成長。在中共政府補貼，及當局放任環境被破壞的情況下，中國電動車產業迅速壯大，最終反過來與特斯拉競爭，甚至取而代之。

如今，特斯拉在中國的地位已大不如前。2021年，特斯拉在中國電動車市場的市占率約為11%，到了2025年5月，已銳減至4%，而中國本土品牌比亞迪的市占率則高達29%。

由此可見，大陸消費者更青睞價格更加便宜，功能更加多樣的本土品牌。

美國財經時評員史密斯（Noah Smith）曾撰文，揭露中共多年來針對外商採取「養套殺」模式，即先用龐大的市場、優惠的政策來吸引外資進入，再通過技術轉移、合資、商業間諜等手段盜取外商的技術，最終將外企擠出中國市場。

資深政經評論家吳嘉隆在接受大紀元採訪時指出：「馬斯克應該沒有意識到這種模式的存在。特斯拉技術外洩後，中國公司建立起屬於自己的供應鏈與品牌，逐步取代特斯拉在中國的市場地位，甚至走向世界與特斯拉競爭。」

曾遭中共關押、限制出境共4年的台商李孟居在接受大紀元採訪時表示，這不是啥新鮮事，「偷技術」在大陸這邊算是常態。他說，他們工廠曾招過7個大陸員工，學到技術後，他們都離開了公司，開了七家新廠，價格比母廠便宜三到五成。在這樣的情況下，客戶自然會選擇全部轉單。

李孟居還稱，2005年，台灣的友訊（D-Link）在中國生產交換機和路由器，這個品牌很強，引發大陸廠家關注。在合作過程中，大陸廠家偷偷模仿D-Link的交換機，生產出來後貼上自己的品牌「TP-Link」，在市場上銷售。對此，D-Link在大陸提告，但沒有用，最後不了了之，D-Link也只能摸著鼻子自認倒楣，自此以後，就漸漸沒落了。

《華日》稱，特斯拉的遭遇讓人聯想到美國企業「摩托羅拉」。早年，摩托羅拉投入鉅資在大陸建廠，並協助中國建構電信系統。但摩托羅拉最終被大陸同行擊潰。在多方夾擊下，退出中國市場。

對此，李孟居直言，馬斯克進入中國，是看中廉價的勞動力，與廣大的市場潛力。但他不明白，資本主義與計劃經濟國家的運作邏輯不同。同時，他還低估了中共的意識型態與對「信譽」這類傳統價值的漠視。他說，這不是個別商人的問題，而是中共體制的策略性行為。

一般來說，外企被中共迎入市場後，其技術與供應鏈會被竊取，之後就會被中資取代，最後被逐出中國市場。這就是中共對外商慣用的「養套殺」模式。

幾十年老店說再見 大陸菸酒店全面崩塌

時代財經日前報導，近期，大陸菸酒零售業已進入微利時代，有業內人士透露，不少菸酒店雖能維持穩定的營業額，但利潤同比降幅已達到30%～50%。截至目前，已有很多菸酒店選擇停業，還有不少菸酒店表示，清理最後一波庫存後，就會選擇閉店。

在北京經營菸酒行業已有20年的董亮說，目前行業內多數門店的綜合利潤率已不足10%，而部分小型門店的利潤，甚至不到5%。

黃靜經營一家50平米左右的菸酒店。她說，「光房租一天就要六百多元，日營業額要是達不到1,000元，基本就是在給房東打工」；另外，很多顧客在購買商品時想要抹零。對此，黃靜說，「再抹就真的沒利潤了，現在幾乎就是貼著成本在賣。」

河南一家菸酒店老闆感慨，生意不好，「今年夏天連空調都不捨得開了」，只為節省一點點電費。

據中國菸酒流通協會預測，2025年全國菸酒零售店數量將減少17%～22%，個體小店將成為閉店潮的重災區。

目前，很多規模小、抗壓能力差的小型菸酒店陷入被動，為避免資金鏈斷裂，不管價格高低，只救快些出清庫存。

創辦於2014年的「酒業家」傳媒在社交平台發布視頻稱，2025年，菸酒店迎生死劫，一個小區原本有8家菸酒店，現在關了7家。

最近有調研結果顯示，菸酒店閉店潮正席捲全國，今年以來合肥傳統菸酒店閉店率在30%以上。深圳菸酒店轉讓轉租的情況越來越多，在某些繁華地帶，有超過一成的菸酒店已經閉店。不僅深圳，山東、河南、湖北等酒類消費大省，同樣出現類似情況。

博主「玩酒的超哥」發布視頻說，2025年是菸酒店倒閉元年。

博主「醉佳」說，造成菸酒店倒閉潮不是同行的明槍，而是外行的暗箭。她說，商家紛紛捲入價格戰，賠本賺吆喝成了常態，微薄利潤空間被不斷擠壓，更嚴重的是市場邊界被不斷打破。

更致命的是，中共禁酒令和禁菸令帶來的雙重打擊。以前，很多菸酒店企業有部分訂單來自政府機關和事業單位，最多占到70%，散客很少，只有兩到三成。但禁酒令一來，送禮的和收禮的全部都老實了下來，生怕頂風作案，被上級問責。

總的來說，菸酒店就和消失的報刊亭一樣，都是靠地段和客流吃飯，很容易被替代。現在菸酒店已經變得可有可無，最終只能走向衰落。

——《紀元焦點》製作組

責任編輯：連書華#