7月1日「超級城市」奧克蘭全面重組

【大紀元2025年07月05日訊】（大紀元記者李淨初新西蘭奧克蘭編譯報道）據newsroom 7月1日報道，新一輪「超級城市」重組全面啟動，更多半獨立、以商業為重點的公司併入奧克蘭市議會，七個由市議會控制的組織只剩2.5個，外加一個新的投資工具。

奧克蘭交通局的戰略和政策職能將回歸市議會，該領域的部分員工將調至市議會的一個新部門。

Tātaki Auckland Unlimited公司將其經濟發展職能移交給奧克蘭市議會的一個新部門，其部分員工也將調至新部門。

房地產開發和城鎮中心規劃機構Eke Pānuku Auckland被撤銷，市議會的另一個新部門接管其職能。

Eke Pānuku、奧克蘭區域設施公司及原CCO旗下的奧克蘭市議會投資有限公司和奧克蘭海濱開發有限公司均已不復存在。

去年，奧克蘭新成立了一個CCO——奧克蘭未來基金信託有限公司，負責投資市議會出售奧克蘭機場部分股份所得的13億收益。

特拉華州立大學高管帕姆·福特將領導市議會經濟發展辦公室。

前地方政府部長兼行動黨領袖羅德尼·海德表示，CCO能吸引優秀人才管理關鍵組織，使市議會專注於治理和戰略方向。

市長對奧克蘭交通局權力下放表示歡迎，稱此舉「消除AT的法定獨立性，賦予民選成員制定關鍵交通決策的權力」。

市議會首席執行官菲爾·威爾遜表示，AT和市議會將持續合作，直至立法出台。

AT董事會主席理查德·萊加特表示，「我們一直支持這項工作」，同意在立法出台前，將權力委託給市議會。

奧克蘭交通局首席執行官迪恩·金普頓表示，奧克蘭交通局制定交通政策的優勢在於，其決策不受三年一次的選舉周期影響，具有確定性。

過去兩任市長以及新老議員都對CCO模式的某些方面提出了批評，該模式允許市議會獨立決定影響選民的重要事項。控制CCO的呼聲引發了多輪審查及多輪重組和合併。

韋恩·布朗發表聲明，紀念7月1日的這些變化。「奧克蘭城市發展辦公室將作為市議會面向投資者、開發商、部落、政府機構和私營部門合作夥伴的開發門戶。其職責是簡化流程，增強奧克蘭市議會在戰略增長區實施綜合、智能、可持續發展的能力。」

責任編輯：藍克