比亞迪和寧德時代海外連爆醜聞 向歐洲擴張受挫

【大紀元2026年06月12日訊】（大紀元記者李淨、駱亞採訪報導）中國新能源產業「出海」浪潮正遭遇歐洲社會的強力反彈。2026年6月，寧德時代匈牙利工廠因違規排放廢液面臨法律追究，比亞迪匈牙利建廠則深陷勞工剝削爭議；與此同時，比亞迪在巴西的「奴工醜聞」餘波未平，更遭列入美國國防部軍工企業名單。

分析人士指出，這些事件折射出中國新能源企業將國內低標準生產模式照搬海外的結構性矛盾，一場跨越各大洲的信任考驗正急速升溫。

排污事件震動匈牙利 中企「綠色形象」先破防

寧德時代匈牙利德布勒森工廠於5月5日深夜將「綠色液體廢棄物」違規排入市政下水道，匈牙利哈伊杜-比豪爾州政府隨即於6月5日對其啟動訴訟程序，相關水務部門即時吊銷該工廠的工業廢水預處理許可證。

據《匈牙利今日報》（Hungary Today）6月8日報導，儘管寧德時代已在規定時間內完成了污染補救，但水務與環境保護部門仍將對其違法行為處以罰款。此外，「蒂薩黨」政府的區域與農村發展部部長維多利亞‧洛林茨（Viktória Lőrincz）已下令對該案展開特別調查。

來自德布勒森（Debrecen）本地的「蒂薩黨」國會議員若爾特‧塔爾卡尼（Zsolt Tárkányi）先前曾向公眾發出警報，指出從工廠地下湧出的液體中檢測到了危險化學物質——其中包括用於電池生產、具致畸性的溶劑NMP（N-甲基吡咯烷酮）。

「蒂薩黨」中央政府已明確表態，將嚴格驗證中資工廠對環境標準的遵守情況。

寧德時代隨後對此事件發表聲明並致歉，表示願意承擔全部責任。該公司解釋稱染料無毒，但承認分包商私自將混合物排入下水道的行為違規。

台灣南華大學國際事務與企業學系教授孫國祥對大紀元分析指出，「如果後續調查證實確實存在違規情況，那麼寧德時代的角色就可能從歐洲綠色供應鏈的重要合作夥伴，轉變為環境治理風險的來源。」

他表示，歐洲社會未來可能進一步質疑中國新能源企業是否將污染、水資源消耗、化學品風險以及勞工成本轉嫁到海外市場。（延伸閱讀：芬蘭收回汽車製造商股份 寧德時代退場）

「這不只是單一企業的危機，而是中國綠色產業出海所面臨的一場信任考驗。」孫國祥說。

中共當局近年來將電動車、鋰電池和太陽能產業包裝為所謂「新三樣」，並藉此塑造全球綠色轉型領導者形象，而寧德時代的匈牙利項目正是其歐洲戰略的重要一環。

台灣國防研究院副研究員謝沛學對大紀元表示，「這次事件無疑會對寧德時代，乃至於整個中國新能源產業長期塑造的所謂『零碳、綠色』形象造成衝擊。」

對於寧德時代宣稱外泄液體只是無毒壓力測試液體的說法，謝沛學表示，當地調查資料顯示，液體可能含有具有生殖毒性的NMP溶劑成分，「這引發了當地民眾對化學污染的恐慌」。（延伸閱讀：美眾院通過法案 禁DHS買寧德時代等中企電池）

親中政府下台 中企在匈牙利「綠色通道」正式關閉

長期以來，對北京友好的匈牙利前總理維克多‧歐爾班（Victor Orban）執政期間，中資大廠往往享有政策傾斜與審查豁免的「綠色通道」。

然而，隨著歐爾班在今年4月大選中連任失敗、「蒂薩黨」（TISZA）新政府上台，匈牙利對中資企業的審查態度出現了根本性轉變。

匈牙利區域與農村發展部部長已下令對寧德時代排污案展開特別調查，並同步對中國車企比亞迪（BYD）位於塞格德（Szeged）的新汽車工廠啟動大規模環境調查。

孫國祥分析，這反映出當地政策思維正在轉變。他說，「我認為這很可能反映出匈牙利正在從過去的『招商優先』，逐漸轉向『風險再評估』。」

他認為，未來歐洲國家評估中國投資時，將不再只看投資金額和就業數字，而會更加關注環境影響評估、勞動法規遵循、供應鏈安全以及政治風險等因素。（延伸閱讀：歐中論壇變「戰場」 專家：貿易戰逼近臨界點）

過去多年，匈牙利一直被視為中國電動車和電池企業進入歐洲市場的重要門戶。但隨著污染、用水、化學品管理以及勞工爭議不斷浮現，相關項目逐漸成為社會與政治議題。

謝沛學進一步指出，隨著匈牙利政治生態變化，政策方向正在調整。「新崛起的反對勢力以及新政府的態度，確實反映出重新評估與中國關係的趨勢。」

在他看來，過去部分企業享有的特殊待遇可能逐漸結束。「過去依賴高額補貼、在環評與勞工法規上開綠燈的超額待遇時代，可能逐漸結束。取而代之的，將是更嚴格且常態化的合規審查。」他說。

兩位學者一致認為，如今即便是在匈牙利這樣相對友善的投資環境中，也開始出現更嚴格的審查趨勢，這對整個歐洲都具有示範效應。預計未來歐盟層面可能進一步推動統一監管標準。

實際上，歐洲議會通過的《歐盟電池與廢電池法規》已於2024年8月正式生效，該法規對中國電動汽車（EV）及動力電池出口提出了極為嚴格的綠色壁壘。法規強制要求出口至歐盟的電池必須具備「數字電池護照」和「碳足跡聲明」，並規定電池生產商需承擔廢舊電池的回收與處理責任。

從匈牙利到巴西 比亞迪「血汗工廠」模式跨洲曝光

就在匈牙利風波持續延燒之際，比亞迪在另一重要海外據點巴西的勞工醜聞也同步引爆，兩地醜聞之間更牽連出同一承包商網絡，令外界質疑這並非偶發事件。

非營利監察機構「中國勞工觀察」（CLW）於今年4月14日發布重磅報告，指出受僱興建比亞迪匈牙利工廠的數千名中國移工，正遭受疑似「債務束縛」、非法使用簽證及超時工作等不當對待。

該機構在訪談50名建廠工人並三度實地考察後發現，建築工人被迫每週工作七天、每班工時超過12小時。一名在工地外受訪的匿名中國工人向《衛報》透露，上司管得很嚴，生活條件「相當艱苦」；更有工人反映，只有在暴雨迫使施工暫停時，他們才能獲准休息。

這直接違反了匈牙利《勞動法典》對工時的上限規定，並符合國際勞工組織對強迫勞動的定義。（延伸閱讀：中國車傾銷全球 品質短板浮現 多國築高牆）

在巴西，情況更為嚴峻。2024年12月，巴西公共勞動部與聯邦警察對工地及外圍宿舍進行突擊搜查，解救了220名中國工人。據路透社取得的勞動合同顯示，這些工人被迫交出護照，須繳付近900美元的押金（六個月後方可取回），且大部分工資被直接匯回中國。工人們的薪水約為每10小時70美元，合同甚至規定，若在宿舍內赤膊行走或爭吵，將面臨罰款。

巴西當局將這些工人的處境定性為「類同奴役的條件」，這在巴西《刑法》第149條中等同於強迫勞動與人口販運。

更令人關注的是，美國CNBC新聞台及獨立調查報告揭露，巴西與匈牙利兩地剝削工人的承包商，竟然同屬金匠建設集團及其子公司。（延伸閱讀：比亞迪未按協議建廠 土耳其已暫停其稅收優惠）

中國新能源出海面臨信任危機

寧德時代與比亞迪的接連風波，並非孤立的企業失誤，而是折射出一個更深層的結構性問題——中國新能源產業長期形成的發展模式，正在與歐洲乃至全球社會的制度標準產生激烈碰撞。

孫國祥強調，中國新能源產業長期在政策扶持、地方補貼、低成本融資以及快速擴張產能的環境中成長，因此企業往往優先追求速度、規模與成本控制。

「原本在中國內部可以被壓低、被外部化的環境成本與社會成本，到了海外之後往往會被重新政治化。」他說。

謝沛學指出，寧德時代與比亞迪在匈牙利接連引發爭議，並非單純個案，而是中國新能源產業全球化過程中所面臨挑戰的縮影。（延伸閱讀：美國會議員審查福特與寧德時代的技術合作）

他認為，隨著歐洲各國對環境保護、勞工權益及國家安全議題愈發重視，中國企業未來若想持續深耕歐洲市場，勢必需要面對更嚴格的監管環境與更高標準的社會檢驗。

與此同時，美國戰爭部6月8日正式發布2026年更新版「中共軍工企業合作名單」（1260H），這份名單涵蓋80家母公司、188個中國實體企業，比亞迪、寧德時代、蔚來、阿里巴巴、百度等企業首次被納入名單。

儘管五角大樓的這份1260H名單不會正式對中國公司實施制裁，但根據一項新法律，未來幾年內，戰爭部將被禁止與名單上的公司簽訂合同和採購。這被外界稱為美中脫鉤的又一次重大步驟。（延伸閱讀：美將188中企列黑名單 分析：封堵中共AI生態鏈）

責任編輯：孫芸#