【大紀元12月13日訊】〔自由時報記者王憶紅╱台北報導〕散裝航運景氣指標波羅的海指數(BDI) 12日收在4608點，較前一日上揚38點，持續創新高，而貨櫃航運今年第4 季及明年第 1 季獲利將維持高水準，使得電子、金融等波段強勢族群拉回修正之際，市場資金轉進航運股，昨日除志信(2611)以及宣告調高財測的長榮航(2618)平盤作收，山隆(2616)小跌外，其餘全數收紅。
外資昨日強力買超陽明(2609)達27179張，名列外資買超第1，但投信則賣超陽明2179張，不僅外資、投信對陽明看法分歧，一買一賣的情況也出現在長榮(2603)上，外資賣超長榮3348張，但投信則買超長榮1253張。
另外，外資昨日還買超遠森科(2614)1630張，裕民(2606)1474張，而投信則買超萬海(2615)1255張以及裕民1036張，賣超長榮航500張。
長榮航因SARS因素，今年6月20日調降財測，稅前盈餘從20.22 億元調降為1.2億元，後在第3、4季營運超出預期下，昨日宣告調高財測，營收從638.18億元調高到652.17億元，調幅2%，稅前盈餘從1.2億元，調高到10.72億元，調幅高達7.9倍，每股稅前盈餘0.4元。
聯邦投信統計資料顯示，自12月份以來(至12日止)，加權指數從5771.77點上漲至5858.32點，指數漲幅為1.49%。但包括益航(2601)、長榮(2603)、榮運(2607)、大榮(2608)、陽明、遠森科(2614)、山隆及台航(2617)等股漲幅均超過大盤的表現。
聯邦價值基金經理人郭明玉表示，從各航運股本益比來比較，仍有半數在10倍上下，可見航運股在股價整理已久的情況下，投資價值已經浮現。
郭明玉指出，由於散裝輪運量及倉位呈現需求大於供給的狀況，相關業者去年的虧損狀況已大幅改善，甚至出現獲利的情形，且中國以及日本對煤炭火力發電的需求增加，全球鋼鐵、礦砂需求也居高不下，預估明年散裝航運還是會維持在高檔。
遠洋航線也因全球景氣持續復甦，貨櫃運務需求持續暢旺，以及中國出口退稅優惠措施將取消激勵，出口商提前出貨效應下，儘管11月份為遠洋航線的傳統淡季，但卻呈現淡季不淡的景況，預期12月營收仍將維持高水準，而明年遠洋貨櫃景氣仍將持續熱絡。(http://www.dajiyuan.com)
