【大紀元9月7日訊】(中央社記者錢怡台北七日電)遠洋航線貨櫃運務需求暢旺，今年一月歐洲航線率先調漲，繼而美國航線 5月運費調漲，貨櫃航運今年上半年獲利亮眼，其中陽明受惠歐美運價調漲，半年報數字亮眼，可望在第三季底調高財測。
據中央社9月7日報導，陽明公佈上半年財報營收280.24億，稅前淨利27.25億，稅後淨利23.22億，EPS 1.29元。法人預估陽明全年獲利可達80億，EPS4.5元，創下陽明歷年來新高紀錄。
受惠TSA (泛太平洋航線運價穩定協定)宣布從 5月1日開始，調漲美國與亞洲貿易往來運費，陽明5月營收一舉創下歷史新高，今年 5月營收59億9328萬，較去年成長 22.89%， 受到美國線 6月加徵旺季附加費每個TEU(20呎貨櫃)225 美元，每FEU(40呎貨櫃)300 美元，在運費維持高檔、運務需求強勁的情況之下，陽明 6月營收再創新高。至今每月營收創新高，預計下半年營收、獲利都逐月創新高。
陽明7月獲利已超過10億水準創下新高紀錄，8月受到多結歐美航次效益， 8月營收、獲利都確定再創歷史高點。陽明表示，目前歐洲線超過滿載，裝載率達110%，美國線裝載率也介於 9成至滿載之間，只要運量越多，獲利就向上提高，8、9、10月進入貨櫃航運高峰期，獲利再提升，由於歐洲航線每TEU(20呎貨櫃)調漲250美元的效益顯現，第三季獲利樂觀。貨櫃航運景氣暢旺，10月歐洲線將可望再調漲150美元。
陽明92年財測營收 555.84億元，稅前盈餘46.91億元，稅後純益39.57億元，每股盈餘 2.23元。上半年稅前盈餘27.25億，已達財測58%，在下半年營收獲利逐月成長的力道之下，陽明可望在第三季底調高財測。
看好未來運務需求，陽明日前發行80億CB已認購完畢，用途是造船資金，並規劃再發行1.2億到1.5億美元ECB，用來支付明年建造4艘1600TEU與1艘巴拿馬散裝船等新船，陽明表示，未來再建造4艘8000TEU貨櫃船時，也不排除再有籌資計劃。
雖然貨櫃船景氣暢旺，但長榮海運今年上半年卻因為第二季受到美國代理行勞資爭議影響以及認列SARS造成的長榮航空虧損，導致財報獲利不佳。上半年營收162.93億，營業淨損12.89億元，第二季稅前虧損 1.05億，上半年稅前盈餘1.92億。
長榮海運表示，由於第二季受到SARS影響貨載狀況，同時5、6月間受到長榮美國代理行勞資爭議引發罷工事件，增加營運成本，導致半年報營業淨損 12.89億元。而長榮持股長榮航24.85%，認列業外投資虧損4.05億，上半年稅前盈餘1.92億，稅後純益2.28億，EPS 0.11元。
長榮海運今年財測營收329.64億，營業淨損21.9億，稅前盈餘20.57億，稅後純益22.98億，EPS 1.05元，長榮表示，下半年歐洲、美洲、南非、南美各航線裝載均超過100%，營運逐月成長，對於下半年表現樂觀。長榮亦將發行40億元CB購船，長榮今年將持續進行擴充船隊計劃，目前已決定向日本訂造8艘6700TEU的貨櫃船，預計自2005年起陸續交船。
以近洋貨櫃為主的萬海在亞洲線運價維持高檔下，今年獲利也較去年成長，今年上半年營收181.97億元，稅前盈餘25.28億元，較去年同期的18.51億元成長36.5%，稅後盈餘21.6億元，較去年同期的16.89億元成長27.8%；每股稅後盈餘為 1.64元。法人預估全年稅前盈餘目標保守將達55億元，有機會上看60億元，
7、8月進入近洋貨櫃航運淡季，萬海表示，第三季的營收表現將不如第二季強勁，但獲利能力可望維持與第二季相當水準。由於中東線於今年7月每TEU(20呎貨櫃)調漲 250美元，加上美國線調漲運費，亞洲線則於去年11月調漲後維持高檔水準，萬海今年將遠洋航運的比重由去年的8%調高為 14%，第三季進入遠洋航線旺季，加上運費漲價因素，萬海表示，雖受近洋航線淡季效應影響，但第三季獲利能力不輸第二季。
看好航運景氣，萬海並計畫於下半年發行 1.5億美元ECB造船，用作 5艘可裝載4250TEU的全貨櫃輪，做為未來美國線汰小換大用，以及另外4艘2600TEU貨船。
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