邁凱輪法國大獎賽回顧

【大紀元7月5日訊】庫塔和雷克南各自以第六名和第七名的成績，完成了70圈的美孚1號法國大獎賽，用首次參賽的MP4-19B共同為邁凱輪F1車隊（Team McLaren Mercedes）積得5分。雷克南還以1分15.791秒取得比賽第三個最快圈速。猶如本賽季進行過的所有比賽（摩納哥站除外），冠軍仍由法拉利車隊的邁克.舒馬赫攬下。雖然阿隆索從首發桿位起跑，他最終只能得亞軍，其雷諾隊友特魯利在最後一個拐彎被巴裡切羅搶走第三名。

芬蘭人雷克南在週六一圈的排位賽上意外失誤而喪失大量時間後，庫塔和雷克南分別從第三和第九位置發車。但是，領先於舒馬赫的桿位發車者阿隆索勢不可擋。庫塔起跑時就丟掉了兩個位置，車隊仍在調查原因。雷克南超過兩輛車，來到第七位。

庫塔解釋說：「一開始，我掉了兩個位置，彎一後落到第五。真是慚愧，因為比賽顯現出雷克南和我，都具備與我前面爭奪第三位的三輛車同樣的速度。」

第8圈時，阿隆索領先於舒馬赫正好一秒鐘，駕駛第二輛雷諾的特魯利落後於隊友整整五秒，而無法跟上他的速度。庫塔前面的英美車隊的巴頓位於第四，蒙托亞則居第六。在他後面的車手順序是仍在抵禦巴裡切羅的雷克南，然後是佐籐，韋伯，基內，馬塔，克萊恩，馬薩，費斯切拉，潘塔諾，海菲爾德，潘尼斯，以及最末的布魯尼和鮑姆加特勒。

舒馬赫在第11圈第一個進站，隨後雷克南，基內和馬塔也紛紛進站。領頭車手在第14圈把雷諾開進站，英美的巴頓也如此。大多數車手都進站後，70圈比賽的第16圈的排序是阿隆索，落後3.1秒的舒馬赫，其後是特魯利，巴頓，庫塔，蒙托亞，巴裡切羅，馬薩和第九位的雷克南。

阿隆索和舒馬赫激烈角逐，而跑第三的特魯利在第24圈時落後法拉利七秒多。雷克南在第28圈第七位時二度進站，大家紛紛跟著進站後，舒馬赫超過了阿隆索。此時法拉利領先，後面的排序為阿隆索，特魯利和巴頓。巴裡切羅成了第五位，進站時跑在了庫塔前面，因此雷克南就跑在他的邁凱輪隊友後面。

還剩10圈時，排序為舒馬赫，他領先雷諾雙星阿隆索和特魯利七秒多，然後是猛追於特魯利車尾後的巴裡切羅。英美車隊的巴頓落後於他0.4秒，比庫塔快6.8秒，庫塔比雷克南快0.9秒。在積分排名上掃尾的是威廉姆斯車隊的蒙托亞。巴裡切羅咬著特魯利不放，此時改變排序的唯一懸念落在了第三名的爭奪上。

只剩4圈時，特魯利，巴裡切羅和巴頓仍不分伯仲，由於相互卡位都慢了下來。然後巴裡切羅在整場比賽的最後一個彎道見縫插針地超過了特魯利，一舉拿下第三名。

雷克南賽後解釋道：「從第九位發車總是很困難的，我認為要不是我昨天的排位賽搞糟了，我們應該取得好得多的成績。我起跑很好，超了兩輛車，但這還不夠。」

庫塔目前以12分在車手錦標賽排行上列第八位，雷克南以10分位列第十。邁凱輪F1車隊在車隊排行榜上仍居第五。

MP4-19B的表現令庫塔和雷克南都受到鼓舞。庫塔說：「這是19B一場鼓舞人心而且可靠的初賽，我期待下個週末在銀石舉行的主場大獎賽。」雷克南表示：「19B的速度很好，我特別對賽季剩餘的比賽有信心，因為更多的進展將接踵而來。」

車隊總管朗恩.丹尼斯對今天的結果總結道：「也許我們最終的名次不明顯，但MP4-19B絕對是正確方向上的重大進步。我們不知道庫塔為甚麼會在起跑時掉兩個位置，但那肯定懲罰了他，並使得領頭車手決塵而去。賽季剩下的比賽中，19B還將有持續進步，我們應該能夠為下週末邁凱輪的主場比賽進一步提高。」

2004年7月4日星期天，馬格尼康斯

邁凱輪車隊官方網站地址為：

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