汽車在日本及中國帶來的問題

【大紀元8月2日訊】(美國之音記者歌籃報導) 世界汽車業的發展日新月異，但汽車廢氣威脅著人類生存；地球儲藏的石油也出現枯竭的危機。這些都是汽車業發展面臨的障礙。

*環保能源安全問題*

現在世界汽車業面臨的最大課題是環保和節能。汽車排出的廢氣是地球暖化的主要原因之一。汽車是石油資源的最大消費者。交通事故和堵車造成的混亂也是人口密集或經濟發達國家的城市通病。

對國際汽車業激烈競爭市場的現狀，日本汽車總合技術委員會委員長太田穰說，汽車業應追求從量到質的演變：“二十世紀是汽車與石油的時代。全球汽車增加到7億。光是日本就有7千萬。但二十一世紀，汽車業增加汽車數字的時代結束，是解決環保、能源和安全問題的時代。”

*日本體現所有汽車問題*

他說，減少汽車廢氣和擺脫依賴石油的重要手段是普及燃料電池汽車，但克服這種汽車的高成本，最少需要10年，可能要二、三十年。在此期間，汽車仍以汽油車和柴油車為主。日本是人口密集和經濟發達的汽車社會，所有汽車問題都在日本充份體現。汽車廢氣引起眼睛、喉嚨痛的官司不斷。汽車消費佔4成的日本需要500多萬桶進口石油，使日本經濟命脈受制於產油國。交通事故的傷亡人數20年來從年約70萬人遞增到120萬人。

*日本應領導安全汽車業*

二戰後樹立扶植汽車業國策的日本政府譴責發生連串技術事故的三菱汽車是“行走的凶器”。政府國土交通省汽車交通局技術安全部長中山寬治說，日本要成為領導安全汽車業的國家。

他說：“政府正推動汽車業開發危急時自動剎車的汽車性能等，爭取到2010年交通事故的死亡人數從現在年約8千人降到低於1200。”

他說，到2010年日本還要減少約百分二十的大氣中二氧化碳，佔二氧化碳兩成的汽車廢氣必須削減。同時改進柴油車的排氣裝置和普及電動車、混合燃料車、瓦斯車和甲醇車等低公害汽車，爭取2010年發展到5萬台、2020年增加到500萬台。

不過名古屋大學環境學研究科教授森川高行提醒汽車業和政府，汽車業發展造成公共交通服務水平下降、治安惡化和人與人疏遠等惡果。

*北京上海廣州堵車嚴重*

森川高行對記者說，中國舊車很多，又沒定期檢車制度，排出的廢氣非常多。現在北京、上海、廣州的環境已不好，中國各城市正步其後塵，堵車的現象也日趨嚴重。

他說：“北京高速公路已建到5環，如建到6環、7環，高速公路已足夠。問題是中國沒完善的交通信號和監導系統，交通管理不良，怎麼修建道路也改善不了堵車狀況。”

*終有一天上海有車走不動*

他說，北京先需要修建信號和監導系統並發展公共交通，修建普通馬路使之與高速公路構成網絡，否則像現在這樣行車很不合理。他認為上海人口太密，高速公路嚴重不足。但他說，絕不要期待上海的道路輸送人流。將來上海可能有汽車走不動的一天。增建地鐵，發展公共交通等最重要。

森川說，中國主要城市人口密度和現在消費石油量已超過日本。日本的汽車社會經歷值得中國借鑑，如果輕視節能和修建道路、停車場，忽視先進的交通監導和公共交通，中國就不能發展汽車業。

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