中國開拓「油路」 改變一洋戰略

【大紀元8月2日訊】石油需求不繼續增長能源需求已構成中國外交的第三環節，當局意欲改變一洋戰略，發展西南通道開拓「油路」形成東西兩翼同時向“兩洋”–即太平洋和印度洋開放的格局

據中國時報8月1日報導，由中國石油進口一半以上來自中東、非洲和東南亞地區，進口原油五分之四必須通過麻六甲海峽海上運輸。爲走出「麻六甲困局」，中國能源機構曾提出三個解決方案：建立泰國南部沿海「海陸聯運陸橋」、建立「泛亞洲石油大陸橋」以及開鑿「克拉地峽運河」。

報道指出，泰國政府今年宣佈，爭取今後五年成爲亞洲貿易中心，並將在緊鄰克拉地峽的泰國南部鋪設一條橫貫泰國灣與安達曼海東西兩岸、長達二百六十公里的輸油管道，爲克拉地峽運河的開鑿鋪路。報道指出，過去幾個月來泰國南部克拉地峽運河的開鑿計畫，已成爲中、日、韓等國能源戰略專家關注的焦點，因爲一旦運河建成後，可使運油路線縮短一千公里。

據悉，開鑿克拉運河的方案目前已經在大陸政府審議中，並曾要求大陸國家發改委能源研究所和綜合運輸研究所對上述方案進行聯合研究。「亞洲周刊」報導，中國正計畫與日本合作，和泰國一起開鑿克拉地峽運河。

觸角敏銳的觀察家注意到，中國不久將打通西南腹地，借道緬甸在印度洋上獲得最便捷的出海口，形成東西兩翼同時向“兩洋”–即太平洋和印度洋開放的格局。雲南省社科院研究員王崇理表示，中國傳統的「一洋戰略」正在改變。

大陸戰略專家指一條長度約一千七百公里、自中國昆明經瑞麗到達緬甸西北港口實兌港的石油通道，直接通往印度洋，爲中國多提供一條後路。

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