【大紀元9月6日訊】自由時報記者高嘉和、高照芬專題報導，中國實施宏觀調控以來，「硬著陸」跡象愈來愈明顯，中國概念股被掃到颱風尾，包括車輛、食品、家電、橡膠等類股轉投資中國事業普遍出現獲利衰退現象，多家台商老闆都憂心，假如宏觀調控力度不減，中概股面臨商品庫存的壓力將日增，若將列為資產項下的存貨科目提列跌價損失，那轉投資中國事業獲利數字將更難看。
9月1日，中國一汽豐田宣布即日起調降旗下花冠系列全車型5千人民幣，被當地媒體形容為正式揭開中國車市今年以來第2次大規模價格集體跳水。其實在市場供過於求，且中共宣布宏觀調控後，從4月以來中國車市就開始轉冷，降價早已不是什麼大新聞，6月底，過去要加價數萬元才買得到的廣州本田雅閣開始降價，被視為中國車市最後一道防線潰堤，從此殺價聲不絕於耳，汽車銷售甚至出現所謂補償條款，以免1日一價情況，造成消費者買到高價車，出現抱怨聲浪。
中國車市價格競爭轉烈、且庫存增加，間接影響到汽車股轉投資中國事業獲利，中華車今年上半年認列轉投資東南汽車獲利約新台幣4.9億元，較去年同期少了近2億元，裕隆車去年認列廣州風神及深圳風神轉投資收益就超過30億元，但從裕隆日產今年上半年認列廣州風神獲利僅2.91億元，認列深圳風神還出現罕見的小虧103萬元，獲利更明顯縮水。
轉投資中國事業獲利縮水不只出現在汽車股，產銷自行車的巨大、美利達也出現同樣狀況，巨大去年上半年認列轉投資捷安特中國公司獲利約2.24億元，但今年上半年縮到1.89億元，美利達去年上半年認列美利達中國公司獲利約1325萬元，今年上半年卻轉盈為虧，賠了238萬元。
三陽工業今年上半年靠著認列轉投資越南VMEP廠獲利2千6百萬美元的挹注，上半年獲利衝上11.18億元，但一直企圖轉虧為盈的中國廈杏摩托、慶洲機械今年上半年還是合計賠了9千萬餘元，光以股市觀測站揭露的資訊，慶豐集團投資中國事業近5年來就提列超過11億元損失，與越南投資倍數獲利有如天壤之別。
在台灣3C通路市場呼風喚雨的燦坤，在中國發展3C事業也踢到鐵板，燦坤在中國投資的閩燦坤上半年獲利較去年同期衰退5成以上，7月中旬曾引發在深圳股市掛牌的閩燦坤股價重挫，同時母公司燦坤實業股價也受拖累，7月底跌落至34元上下，在燦坤半年報公佈後，台灣3C事業獲利成長拉抬下，市場疑慮逐漸解除，股價才逐步回穩。
統一企業轉投資中國事業規模超過新台幣115億元，雖然今年上半年認列統一企業中國投資公司獲利有成長，但在中國一線城市的北京統一食品、天津統一食品虧損有擴大跡象，生產方便麵的北京統一去年上半年認列虧損571萬元，但今年上半年擴大到2407萬元，成都統一食品、武漢統一食品認列獲利有縮水情形，僅昆山統一食品認列獲利成長，但以統一到去年底投資中國事業規模約新台幣112億元、認列獲利僅7億餘元來推算，資本報酬率僅6.25%。
對於宏觀調控造成轉投資中國事業獲利普遍下滑現象，傳統產業業者多表示，「頭都洗落去啊，無嘜按那」，他們說，傳統產業台商還不算嚴重，產品生命周期更快的資訊業更慘，在中國內銷市場競爭激烈、且代工毛利急速壓縮下，假如真要提列存貨跌價損失，資訊產業的中概股獲利縮水情況將更嚴重。
