【大紀元12月16日報導】（中央社記者林琳紐約十六日專電）紐約「大都會運輸署」與「運輸工會」的談判雖然還沒能達成共識，「運輸工會」的代表仍留在會議桌，也並沒有發動原訂自十六日零時起的大罷工。
紐約市長彭博在午夜之前進入辦公室坐鎮，因應萬一大眾運輸系統停擺可能發生的狀況。
紐約「大都會運輸署」與「運輸工會」兩年期的合約於十二月十五日屆滿，雙方的新合約談判條件始終談不攏。週一「大都會運輸署」稍作讓步，提出在未來十五個月加薪百分之三，之後的十二個月再加百分之三，合約期限延長三個月。由於「運輸工會」堅持三年內加薪百分之二十四的幅度，僅薪資一項，雙方已難達到共識。
「運輸工會」要求提高加薪幅度，因為「大都會運輸署」今年的營運情況不錯，預期會有盈餘；但是「大都會運輸總署」表示運輸系統有不少補強及改建的計劃需要資金，而且未年幾年的營收也難預測。
工會要求降低可領取全額退休金的年齡，由目前的五十五歲提前到五十歲，以及改善對退休人員的健保條件，運輸署不但不予接受，還提出新的規定：新進人員必須年滿六十二歲或是服務滿三十年才能領全額退休金，而且要由薪資中提撥百分之二自付部份健保費用。
紐約的電視台及電台週四不斷播出市政府的因應罷工的提供民眾的變通辦法以及曼哈頓市區的交通管制措施。
紐約大眾運輸系統工人上一次罷工是在二十五年前。一九八零年四月的罷工持續了十一天。曾經歷過當年罷工的市民表示，如果工會執意以罷工向運輸署施壓，民眾承受的不便，可能更甚於當年。由於都會的發展，現在紐約每天搭乘大眾運輸系統的民眾有數百萬人次。歲末天寒，如果運輸系統停擺，不只是上班族及學生通勤不便，許多商店的營運也會受影響。
紐約市長彭博及紐約州長帕塔基都不願介入談判。週三彭博召開記者會，除了說明應變措施，也強調，如果運輸系統工人罷工，市政府將向「運輸工會」及罷工的工人求償，因為市政府估計，市政府為了交通及安全問題必須加強警力及增加其他的開銷，所付出的加班費及各項開支一天就高達一千萬美元。這還不包括紐約市商家生意受影響，估計可能造成四億四千萬到六億六千萬美元的營收損失。商店生意差也影響市政府的稅收，市政府明年的稅收很可能因而減少八百萬到一千兩百萬美元。帕塔基則強調公共服務事業雇用人員不得罷工的法規，呼籲大眾運輸工人莫「違法罷工」。
紐約州聯邦參議員希拉蕊．柯林頓也不願在這項談判上採取傾向任何一方立場。她在週四晚間發表簡短的聲明，希望雙方能在談判中達成共識。
