【大紀元8月2日報導】（中央社記者趙宏進台中縣二日電）台中縣積極爭取國道四號台中環線與生活圈二、四號整合路線工程計畫案，行政院經建會今天同意先行施做大坑聯絡道以南台中生活圈二號線東段、四號線北段工程與平面延伸段及大里聯絡道等工程，將提報行政院院會審查。
台中縣長黃仲生北上參與經建會委員會審議「國道四號台中環線豐原大坑段、台中生活圈二號線東段、四號線北段工程建設」案。
黃仲生向經建會委員們表示，此計畫是陳水扁總統在中部三個第一的政見之一，日前陳總統到中部科學園區參加兩週年慶典禮上，還承諾這些計畫一定會落實，為了大台中地區一百多萬民眾，希望經建會儘快計畫通過並交付執行。
至於國道四號台中環線豐原大坑段多隧道，因未來拓寬不易，基於長遠考量，黃仲生希望能以雙向六車道施做。
經建會副主委張景森表示，二年前交通部提出此計畫時，總經費是新台幣三百六十億元，事隔二年，提高至四百八十億元，這對政府財政是一大負擔，且國道四號台中環線豐原大坑段，經過山區地形，施做隧道工程困難，是造成造價高的主因，希望交通部再規劃可行性的替代方案。
另外，關於豐原大坑段的車道問題，依據運輸需求分析至目標年民國一百二十年，以雙向四車道施做已可滿足交通需求，張景森建議先以雙向四車道施做。
至於全長二十點二公里的生活圈道路部分，張景森認為可以先就台中生活圈道路做銜接，所以生活圈二號道路東段工程應與台三線路段的路型做妥善銜接，避免造成高架橋中斷的突兀景觀。四號線北段、平面延伸段（延伸至中投公路）及大里聯絡道都可先行施做。
與會的交通部次長游芳來及國道高速公路工程局局長邱琳濱都表示，國道四號台中環線豐原大坑段是既定計畫，已經完成環評與規劃定線，總經費超出三分之一，因物價上漲及幣值上漲的換算結果，希望審議委員們能支持交通部的原規劃。
最後，經建會決議先施做大坑聯絡道以南台中生活圈二號線東段、四號線北段工程與平面延伸段及大里聯絡道等工程，國道台中環線豐原大坑段則以雙向四車道施做。
黃仲生希望中央能儘快完成施做國道台中環線豐原大坑段的工程規劃，若未來車道不足，希望中央能優先考量解決之道，至於生活圈道路工程部分，也希望依期程完成，以利地方交通。
張景森表示，國道四號台中環線豐原大坑段一定會做，只是路線及路型還需要再研議，未來雙向四車道若出現需求不足，將會有替代方案。
工務局長翁文德表示，先施設的生活圈道路除了大坑聯絡道及大里聯絡道為雙向四車道外，其餘皆為雙向六車道，總經費約兩百四十億元，預計民國九十九年完成。
