【大紀元4月16日報導】（中央社記者孫承武台北十六日電）政府全面強化緝毒，雖讓國內毒品價格連番飆漲，但毒梟仍挖空心思跨境走私毒品，因此，如何拒毒於境外，則是警方目前緝毒戰的當務之急。 刑事警察局偵查科指出，國際販毒路線早年受限東南亞國家遭赤化，大多選擇泰國曼谷為根據地，運送毒品以高純度海洛因為主，由台籍漁船在公海上「銀貨兩訖」返台闖關。
至於「安非他命」，有製毒瓶頸、過程中產生臭味的問題，毒梟因此多選在菲律賓、馬來西亞製毒。 如依跨國走私毒品案例分析，國際毒品交易慣例，賣家只提供貨源，不負責運毒，如買家找到上游貨源，還得另想辦法運毒，因此運毒方式五花八門。
一般來說，空運「螞蟻搬大象」是較常見運毒手法，少量的毒品由遊民、失業者充當「交通」，將毒品包裹在保鮮膜內，通常在登機前吞食，之後掌握時效返台，但以往曾發生包裝不當遭胃酸溶解造成滲漏、破裂，致在機場猝死案例。
近年來國際販毒路線改走陸路，經越南轉港、澳回台，路線不同，花樣變化就多了，包括以氣味遮掩混充在椰子水、辣椒醬、魚飼料，或是藏在提箱手把、挖空球鞋後跟、內衣褲夾縫，甚至有妙齡女子想出將毒品夾在衛生棉案例。
「航空郵包」運毒則是新運毒方式，毒販透過網路訂貨，從歐陸荷蘭、比利時等國家，以郵寄方式走私大麻來台。
航警局官員表示，面對五花八門的毒品走私方式，查緝人員的在職訓練顯得十分重要，雖然多年辦案經驗也是破獲毒品走私闖關的重要關鍵，但如果沒有新案例教材使查緝人員建立更高警覺性，仍會讓毒販成功走私毒品。
除空運毒品面的防制外，海防人員更應提高警覺，防範不肖漁船夾帶毒品，海巡人員分析，漁船由於體積大，如果夾藏於船艙或魚貨中，的確難以清查，因此情報蒐集工作必須貫徹執行，對於有案底或不良紀錄的船員，平時就應注意出海次數、漁獲情形。
換句話說，如果單靠航警局與海巡人員的第一線緝捕，仍無法竟全功，外勤辦案調查員舉例指出，「空運」闖關的毒販，一般都採「死轉手」，也就是拿著交付的鑰匙依約直接將毒品放在車站、百貨公司置物櫃，並不與買家見面。
這種「單線」的聯絡方式，使警方偵辦上遭遇困難，如果斷線往往前功盡棄。至於來自港澳的黑幫訓練專業的運毒人員，這些人本身不吸毒，且經訓練後熟知偵查人員蒐證，警覺性高，和國內「吸毒轉兼中盤」的情況完全不同，更大幅提升辦案挑戰。
法務部官員強調，如何拒毒於境外，在查緝方面必須能以點線面方式，形成一道有力的防護網，包括第一線的航警與海巡人員，及各地檢警人員充分配合，進行情報蒐集，特別是與東南亞國家進行情報交換，進行跨國的司法互助。
「反毒」是一場漫長的戰爭，警方打擊毒品犯罪，換來的是毒品價格飆漲，以及毒梟運毒手法的「再進化」，當然警方面對的挑戰更大。但這是身為執法者無可迴避的宿命，而「拒毒於境外」正是反毒作戰最高指導原則，畢竟是「邪不勝正」。950416
