【大紀元5月25日訊】(美國之音記者：莉雅2006年5月25日華盛頓報導)在國際原油價格持續上漲的情況下，中國星期三決定再次大幅度上調國內成品油的價格，使國內的油價與國際市場接軌。分析人士說，這次油價的調整不會影響經濟的增長，但是可能會影響到中國人購買汽車等消費行為。
調整油價的時機和漲幅出人意料
中國國家發展和改革委員會決定從5月24號起將全國的汽油、柴油和航空煤油價格每噸分別提高500元人民幣，汽油和柴油的上漲幅度分別為10%和11%。這是中國兩個月內第二次提高油價。價格調整的時機和漲幅之大都出乎人們的意料。
提價之後，北京93號汽油零售價格相應上升到5.09元/升，相當於2.4美元一加侖，略低於美國汽油最低的一些州的價格。上海和深圳各類汽油的價格比北京略低。
官員：提油價為保證供應縮小差距
國家發展和改革委員會的有關負責人表示，在3月26號調整了成品油的價格之後，國際市場的油價再次大幅攀昇到每桶70美元左右，使中國國內成品油的價格與國際原油價格之間的差距進一步擴大，造成成品油供應趨緊，一些地區還出現了限供和斷供現象。為了保證市場供應，縮小國內外成品油價差，因此決定再次提高成品油的價格。
華盛頓國際安全分析研究所的執行主任魯夫特博士表示，與主要的石油消費國以及亞洲國家相比，中國的油價的確偏低。市場行情以及繼續增加的能源需求不可避免的要影響到中國國內的油價。 他說：“現在很明顯，他們的消費不會減少，而他們的汽車市場會繼續以很快的速度增長，因此需要採取一些措施來減少石油的消費，提高汽油價格則是措施之一。”
中國經濟的高速增長，加上全國各地大興土木以及日益形成的中產階級擁有越來越多的汽車，使中國成為世界上第二大石油消費國，僅次於美國。
分析：至少可緩解煉油企業損失
雖然分析人士人為，這次漲價不足以鼓勵節能或是大大減少對石油的消費需求，但是會緩解國有控股公司中石油和中石化這些煉油企業所承受的損失。
亞洲最大的煉油商–中石化因為被迫以政府設定的低價來銷售成品油，因此它的煉油部門在今年第一季度出現了78億多元人民幣的營運損失，儘管公司的淨盈利達到91億多元。中石油的煉油生意去年也出現了198億元的損失。
花旗集團說，這次提價還不能使煉油業重新回到盈利的狀況，但是JP摩根的分析認為，成品油的價格只需要再上漲10%，就可以使中石化的收益達到政府認為是可以接受的水平。
由於擔心價格上漲會引發通貨膨脹以及動亂，中國一直人為的壓低燃油價格。而國際原油價格在過去三年則翻了一番。
考慮到油價的上漲會影響到交通運輸、供暖供電、食品加工等眾多行業，北京在決定提價的同時也繼續對農民、漁民、林業、城市公共交通、農村客運等部份困難群體和公益性行業給予補貼。
專家：提高油價會影響購車行為
一些經濟學家說，這次歷來最高幅度的提價反映了北京對經濟的承受能力充滿信心。國際安全分析研究所的魯夫特博士說，雖然目前還不清楚這次提價會對中國的經濟造成多大的影響，但是由於中國經濟的基本面都不錯，因此可能出現西方和一些亞洲國家的情況，即能源價格的上漲並沒有減緩經濟的增長。
不過，他認為，更高的油價可能會影響到中國人的購車行為。他說：“但是它可能會影響很多中產階級是否買車的決定，也許他們要重新考慮這個問題，因為他們對油價比較敏感。在這一部份人中，我們會看到不同的消費行為和消費模式。它也可能會影響到人們購買汽車的種類。”
中國40%以上的石油消費依靠進口。今年3月，北京宣佈在今後5年對煉油和石化工業投資1千8百億元並且計劃在2010年把煉油能力提高到1億7千萬噸。
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