【大紀元6月18日報導】(中央社記者李文忠台北十八日電)台灣北宜高速公路正式通車，根據「住展雜誌」統計，近兩年的時間內，宜蘭土地價格就有超過二成以上的漲幅，不難看出北宜高對宜蘭房市正面加持的效應，未來若能帶動休閒住宅市場的活絡，才能進一步擴展至一般住宅市場的發展。
投入近千億元資金、耗時15年興建的北宜高速公路，日前終於全線通車，自此，宜蘭縣正式被納入大台北生活圈版圖，而宜蘭房市也將有全新的改變。
受到中央與雪山山脈阻隔，宜蘭房市的開發，比台北、桃園等地區都來得晚；尤其在十多年前一波房地產推案、銷售高峰過後，宜蘭房市又漸趨回歸平淡。直到92年、93年房市景氣正值高峰，在北宜高平原段即將通車的預期心理下，宜蘭土地價格於是快速飆漲。
但是也因為這段時間宜蘭房地產發燒，在建商的積極推案下，市場供給一度大於需求；在消費者買氣不振情況下，遭受挫敗的建商只得暫時收兵，將個案銷售寄託於北宜高，等待通車後再衝刺銷售率。
可以想見，在通車初期建商必然將以此大作文章，而消費者在好奇心理下，房市來客情況應會有明顯成長。只不過銷售率是否真會隨之成長呢？「住展雜誌」觀察北宜高通車前的房市銷售變化，5、6月份平均來客量雖稍有增加，卻沒有明顯的增幅；成交情況部分亦然。
那麼北宜高通車後，對宜蘭房市的影響究竟為何？最直接者，就是吸引區外客，特別是回鄉客與台北客，進入宜蘭房地產市場購屋。
過去即便走九彎十八拐的北宜公路，光是從新店經由坪林到礁溪，最快也要約莫二個小時；如今北宜高通車，台北到宜蘭車行時間縮短為僅需約50分鐘。若以台北市為同心圓中心點，則台北到宜蘭的時空距離，甚至較新竹來得近，確實有助於大幅提高區外客進入當地置產的意願。
須注意的是，北宜高通車後，台北、宜蘭二地間的交通，雖然相對較過去便利許多，但選擇居住在宜蘭、工作在台北的消費者，每天通勤耗費的成本、時間、精力與生活機能，其實並不比住在北縣或桃園划算。因此，即便建商積極喊出「移民宜蘭」的廣告訴求，但真正能吸引區外客前往購屋置產的原因，並不在此。
宜蘭縣經濟活動一向以發展觀光產業為優先，每年舉辦多項大型國際活動，是國內發展『無煙囪工業』的示範縣市。相對通勤往返的不經濟性，在宜蘭優美環境、觀光導向的建設下，休閒房市對於非具有地緣性的區外客，應是較具有吸引力的產品；加上北宜高兩端 (南港、宜蘭)的房價價差，多達數倍，更具吸引力。
根據「住展雜誌」市調資料顯示，位處台北到宜蘭首站的礁溪鄉，因礁溪溫泉而成知名溫泉鄉，區內建案幾乎案案都是擁有溫泉訴求的休閒住宅規劃，因而成為宜蘭房市最具活力、買氣最熱，同時也是台北客所佔比例最高的區塊。原因正是在於礁溪鄉房市以休閒住宅為規劃主力，深受台北客青睞。
再來看宜蘭的房價變化。目前宜蘭縣區域平均房價水準，最高者應為訴求溫泉住宅的礁溪鄉；其次則為生活機能不錯的宜蘭市、羅東、五結等；位置偏遠的透天個案最低單價，則甚至下探至每坪8萬、9萬元，比起行情價每坪約9~11萬元的桃園透天厝，有山有水的宜蘭房價更顯物美價廉。
如同捷運通車必然帶動周邊房價大漲，許多消費者理所當然的認為，北宜高通車時間點，也就等於是房價的起漲點。但根據「住展雜誌」觀察，由於去年底以來宜蘭房市銷況並不理想，累積一定的量；農地價格也由景氣最熱階段的最高每坪逾2萬元價格，去年底又回跌至1萬多元；再加上區域就業機會不多，無法留住就業人口，公共建設亦有加強空間。要說北宜高的通車，將使得宜蘭房價有關鍵性起漲並沒有錯，只不過在時間點上，恐怕還需要醞釀一段時間。
北宜高速公路全線通車這一天，終於讓宜蘭人等到。與其說是北宜高帶動宜蘭房市買氣，更準確一點的說法，應該是帶動休閒住宅市場的活絡，才能進一步擴展至一般住宅市場的發展。至於宜蘭的休閒住宅能否吸引消費大眾的青睞，就決定於地方公共建設的完整與否。
