捷運月台門比高捷貴？捷運局:比較基礎不同

【大紀元1月24日報導】（中央社記者王鴻國台北二十四日電）台灣團結聯盟台北市議員陳建銘今天召開記者會，質疑台北捷運月台門造價高於高雄捷運；台北市捷運工程局回應表示，兩者比較基礎不同，台北捷運是六列車共二十四個門同步開啟，而高雄捷運只有三列車廂。

陳建銘表示，台北捷運所建制的月台門和新式閘門，明顯高出高雄捷運許多，高雄捷運所採用的月台門與新莊、蘆洲線皆採全高氣密式，但新莊、蘆洲線每一個月台的平均成本卻高出高雄捷運許多。

他說，台北車站及忠孝復興站的月台門皆採半高開放式，功能僅能避免旅客及物品跌落至軌道，有別於全高氣密式月台門，除可使月台旅客及員工與通過列車間保持安全距離，還可減低整體造價及營運費用，萬一有火災還可隔絕火勢及濃煙由軌道侵入月台等優點。

捷運局副總工程司章台光表示，高雄捷運月台門總造價是新台幣九點九億元，以二十八個車站計算，每站造價約三千五百萬元，台北捷運則平均每一車站月台門造價約四千萬元，但兩者比較基礎不同，台北捷運是六列車廂共二十四個門與月台門同步開啟，而高雄捷運只有三列車廂。

他強調，捷運局是依政府採購法進行公開招標，採最低價得標，在列車與月台門的同步開啟的門數，台北捷運比高捷多出一倍的情形下，月台門造價尚屬合理。