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【大紀元7月10日報導】（中央社記者唐佩君台北十日電）交通部提出在台北市信義計畫區等塞車區開徵「擁擠」費，行政院經濟建設委員會官員表示，台北大眾運輸系統利用率不到四成，相較國際主要城市多在六成以上明顯偏低，限制性政策有利民眾改變使用習慣，不僅贊同這個看法，更建議連台北縣都納入規劃。
為解決台北市交通壅塞問題，交通部研議開徵都市交通擁擠費，規畫先在台北市信義計畫區試辦。不過，台北市長郝龍斌說，依目前台北市交通狀況，捷運路網尚未成形前，開徵擁擠費有實質困難，主張待捷運路網成形後再做評估，意即預估最快也在四年以後的事。
經建會官員表示，依最近的調查，國際主要城市的大眾運輸使用率，最高是香港高於九成、其次倫敦、巴黎、雪梨都在七成以上，東京則是近七成，台北不到四成，僅約35%。
經建會官員分析，台北已經有多條捷運，照理說使用率應該要提高至五成，但實際上連四成都不到，自用小客車、摩托車等充斥，最主要是民眾認為私用載具較大眾運輸便利，當然政府要努力改善，但另一方面更重要的是沒有動力讓民眾去改變使用習慣。
官員表示，要改變民眾使用運輸習慣在學理上有「推」跟「拉」二種方式，推是祭出限制性政策，而拉則是建設及改善大眾運輸設備。
其中限制性政策依各國國情不同，有各自因應政策，例如開徵擁擠費或不同的日子限制單號或雙號車牌進入，官員贊同交通部開徵擁擠費的想法，雖然目前一定有絕大部分民眾反對，但認為只要把政策目的說清楚，依台北市民的素質未來應該有機會實施。
官員並認為，台灣目前要開徵擁擠費的地方其實只有北部有這樣的問題，且除台北市之外，台北縣部分地區也相當擁擠，不排除建議政策擴大至台北縣也納入規劃。
