【大紀元7月22日報導】（中央社記者方旭台北二十二日電）油價漲聲不斷，台北市計程車運匠大喊吃不消，透過公會醞釀漲價。只是漲價說起來容易，公會也堅持成本壓力沉重，非漲不行，卻有不少駕駛人已開始在擔憂，漲價如降低消費者乘坐意願，恐怕空車率將持續攀高，最後得不償失。
其實，油價調漲幅度多寡，始終是主管機關兩難的問題，有交通學者指出，目前計程車業生態鮮明，車行向心力夠，形象明確，有較多管道與促銷方式拉攏消費者；但不靠行的個人業者原本空車率較高，漲價後受到衝擊也較大，加上個人車行幾乎已是最基層的勞務工作者，是市府衡量漲價幅度時須考量的問題。
油價不斷上漲，計程車費率蠢蠢欲動，台北市計程車公會也已提出費率調漲方案，市府表示，將依程序先由交通局初核，通過後再交由台北市公共事業費率審議委員會審議，最後簽報市長在市政會議中議決，才能公告實施。因此工會雖期盼九月一日就能漲價，但大約還要兩到三個月時間。
交通局長羅孝賢表示，台北市計程車自2000年十二月調漲費率後，已經近七年沒有調價，同時本次提出調漲方案，也是依照兩年可提出一次調漲方案規定作業。在計程車業十二項成本考量中，燃油價錢是相當直接反映的因素，相較七年前無鉛汽油每公升不到十九元，到現在迫近三十元大關，可理解業者的壓力。
台北市計程車公會理事長陳燈分析，的確很多人擔心漲價嚇跑了生意，但油價飛漲，燃油支出動輒增加三分之一、二分之一，根本不符成本，跑計程車幾乎已經撐不下去，所以才會稍微漲一些。
如以成本效益觀察，有業者認為，七年來計程車費未調漲，但每公升油價幾乎漲了十元，計程車司機一天大概跑三十公升，加上輪胎、機油等支出，每天因油價增加成本大概四百元。如果表不動，只將起跳價從七十元漲到一百元，每天以十五位客人計算，司機不過才多了四百五十元，剛好打平。
部分公會成員也說，包括司機貨業者都在問公會，為什麼不爭取漲價？畢竟用油價格壓力實在太大，公會相信消費者因漲價引發的不便、不悅也是短暫行為，很快就會回復正常。
至於在調漲的方式上，兩年前業界就曾醞釀漲價二十元，一年前還獲得官方許可，計程車可以漲價五元；當時就是因為司機認為，只漲五元反而引發民眾質疑，不如咬牙吸收下來，但如今油價比去年又漲了一塊多，還不知道會漲到甚麼價格，因此壓力已無法擋。
值得注意的是，比照浮動油價制度，尋求修法，也是業界的另一種聲音。換句話說，實施浮動油價以來，司機每週都看到汽油在漲，已支撐不住。甚至有人提議比照浮動油價制度，尋求修法，讓計程車不再兩年檢討一次價格調整，而以附加燃料費用方式跟上油價變動。凡此種種，其實反映了油價調漲不休，計程車業者已無力負擔，就算對漲價又愛又怕，「也只能先試試看」。
不過，許多司機還是擔心，提高價格嚇跑了乘客，因此業者內部未必都對漲價抱持樂觀態度。交通學者提醒，計程車費率計算與空車率息息相關，原先北市是以空車率三成多作為標準，但市府兩年一度的計程車營運調查發現，北市計程車空車率高達六、七成，駕駛普遍面臨載不到客人，滿街空跑問題；就算價格調漲，民眾可選擇大眾運輸等替代方案，空車問題恐更嚴重，不能太過樂觀。
