【大紀元8月7日報導】（中央社記者馮昭台北七日電）台鐵EMU700型新通勤電聯車今天舉辦試乘活動首度亮相，車頭橘色半圓型塗裝，車身為藍白橘三色線條，一改傳統電聯車單調藍色線條，外觀明顯活潑許多；內裝也由傳統兩排對坐的硬式椅改比照台北捷運的「非」字型絨布座椅。第一列新車預計八月底上路，首先行駛新竹─台北─宜蘭間。
台鐵EMU700新型通勤電聯車七日舉行媒體試車，車廂內裝採整體模組化無壓條設計，座椅按照「非」自型排列，提升乘坐舒適感。//中央社
兼具環保概念的EMU700不銹鋼通勤電聯車，預定八月底上路。圖右為舊型電聯車。//中央社
因應高鐵通車，台鐵積極轉型，交通部台灣鐵路管理局主任秘書張應輝表示，這次採購的一百六十輛EMU700型通勤電聯車，是為配合西部捷運化和改善東部鐵路服務品質，第一列的二組列車 (共八輛車廂)八月底上路後，年底還有二十八組要交車，明年初可交車完畢。
台鐵EMU700新型通勤電聯車七日舉行媒體試車，每趟車設有四個輪椅旅客專用空間，方便行動不便旅客搭乘。//中央社
EMU700型通勤電聯車最高營運速度為時速一百一十公里，每節車廂有六十個座位，滿載時可搭載三百名旅客，車上盥洗室裝有嬰兒尿布替換台，除了紫紅色博愛座，每趟車還有四個輪椅旅客專用空間，以及兩個加大盥洗室。
台鐵上午提供試乘的雖然是日本車輛公司承製的原型車，部分內裝仍是台灣生產。內裝配製與設計明顯比舊型車明亮寬敞，大型窗加裝無段式遮陽簾感覺較簡潔，每個車門上方的LED顯示器可方便旅客辨識停靠站，提早準備下車。
台鐵EMU700新型通勤電聯車七日舉行媒體試車，車廂內為配合台灣西曬特性，兩側大型側窗加裝無段式遮陽簾，旅客可視日曬情形調整遮陽簾高度。//中央社
張應輝表示，EMU700型列車定位為區間快車，主要停靠現行莒光號或復興號停靠的較大車站，逐步取代舊型莒光號和復興號，票價維持復興號 (區間車)票價，未來主要行駛路線為新竹以北至花蓮，台中都會區和嘉義至屏東也會視市場需求提供服務。傳統電聯車維持站站皆停模式。
依經濟部軌道工業國產化政策，一百六十輛車廂的前三組十二輛為日本車輛公司的原型車，其他三十七組一百四十八輛都是台灣車輛公司按照原型車樣式承製，每輛車造價約新台幣三千二百萬元。
EMU700型列車每節車廂各有三個雙開式自動門，張應輝表示，尖峰時間可加速旅客上下車，減少通勤列車誤點。每個車門上方還貼心加裝弧形雨水導槽，雨勢過大時，可避免車頂雨水直接滴到上下車旅客的頭上。
台鐵EMU700新型通勤電聯車七日舉行媒體試車，駕駛室採流線型全寬式設計，增加司機員視野範圍，減少視線死角。//中央社
