【大紀元12月15日報導】（中央社記者何旭如台北15日電）行政院經濟建設委員會表示，為解決都會高房價問題，已規劃出全台13條都會區域通勤鐵路系統，擬以鐵路、捷運、輕軌或巴士等方式接駁，尖峰時間目標每7至8分鐘就有一班車。
經建會表示，為解決都會高房價問題，並使全台各種交通工具達最高運轉效率，參考德國S-Bahn系統、法國RER系統、日本中央本線、山手線等區域鐵路經驗，完成台灣都會區域的通勤鐵路系統規劃研究，明天將至交通部台鐵局開會，討論13條路線可行性。
經建會指出，針對北、中、南都會區，依據人口數、運輸距離、運輸需求潛力、產業發展等因素，選出13條路線，點對點的通勤時間都在 1小時內，希望未來在通勤尖峰時間內，每7至8分鐘就能提供一班車，讓大量通勤人口到達市區內或回家。
經建會表示，北部都會區規劃的通勤鐵路有 4條，分別為台北至宜蘭、台北至基隆、台北至三峽，及鶯歌經桃園、蘆竹至林口。
中部有 4條路線，分別為台中至豐原；台中經烏日、彰化至員林；台中至鹿港；台中、霧峰、草屯至南投。經建會規劃南部都會區域有 5條通勤系統，分別為台南、永康至新市；台南、仁德至關廟；高雄、岡山至路竹；高雄、林園至東港；高雄、鳳山至屏東。
經建會指出，這13條路線，評估未來30年內，每日點至點的潛在通勤人次由5000人次至最高 6萬人次不等，以台北基隆線的每日通勤需求人次最高。
經建會表示，規劃的13條路線中，8條路線有既有的台鐵支線系統，未來可望以增加班次、增加車廂等方式，因應逐漸增加的通勤人口，其他路線則擬以新建台鐵支線、輕軌、捷運，或以巴士接駁等方式因應。
經建會指出，西部走廊北、中、南三大都會區的發展結構已確定，希望讓都會區域人口隨運輸走廊完善，逐漸向外擴散，不但解決都會區高房價問題，也能引導台鐵轉型，避免捷運過度延伸引發效率不彰等問題。
