破車換現鈔：小車大利；毀譽參半

【大紀元8月21日訊】（大紀元記者鄭洪編譯報導）美國破車換現鈔的項目，小車和混合動力車成為大贏家，其實並不新鮮。福特Focus於七月初的銷售量統計率先奪冠，現在雖退居第三位，仍可算是爆了冷門。按說本田、豐田什麼的，這些年來一直銳氣十足，在美國市場份額逐年增長，勢頭不減。但福特Focus登上七月份的狀元榜，絕非偶然。前五名有四名被豐田、本田霸佔，第七位是福特Escape。看來福特品牌的魅力不減當年啊。

十佳車油耗平均27到33英哩/加侖，而換進報廢的油老虎，要求在18英哩內。節油環保的效果顯而易見。難怪國會批准幾十億元來支持。根據情況，換進（trade-in）的老車，最多現金回報可達4500美元。

俗話說，見錢眼開。從七月初開始，沉寂的汽車行突然間變得門庭若市。人們開著多年的老爺車，蜂擁而至。一周之內，國會批准的十億美元，幾近用光。二十萬輛新車，開出了車行。顧客，車商，汽車公司，政客，個個眉開眼笑。

原本計劃從七月到十一月的方案，不能在一周內就告捷而去。國會兩院，經過“激烈”爭論，又挪了二十億美元送禮。奧總統龍心大悅，欣然揮筆，寫入法典。

最初，有人認為，人們會乘機大量購買卡車。事實証明這種擔心是多餘的。統計數字表明，83%換進的舊車是耗油大的卡車或越野型，而60%的新車是較省油的轎車。

凡事都有利弊。另一面的問題，同樣需要考慮。

有人好奇，換進的舊車到那去了？與傳統的舊車換進不同，政府（納稅人）買單的獎勵，目的是新車促銷促產，沒有給舊車市場添磚加瓦的意思。換進的車，由車商負責，給引擎加沙后開動，幾分鐘之內，引擎過熱報廢。減速器也需摧毀。拖到廢車地(junk yard)后，部分舊零件可拆除，再次買賣。剩下部分，一律壓成薄餅，回收廢鐵。

如此大量的汽車，從重從快的被判死刑，似乎史無前例。一片叫好聲中，有人開始質疑：靠摧毀財富而創造財富，真的是件好事嗎？看著汽車修理工，把漂亮的汽車，灌沙子，踩油門，汽車引擎發出苦苦哀嚎，冒著陣陣濃煙，那感覺跟農夫殺牛有何兩樣？

有人認為，短期內刺激經濟，雖然促進了消費，但長期效果會適得其反。汽車貸款大量增加，未必就是健康的經濟手段。國債高筑的美國，靠砸鍋賣鐵，能否走出蕭條，短期內還看不清。

油老虎換新車，十大贏家

來源：美國公路交通安全局(截至2009年8月14日) (http://www.dajiyuan.com)