斯坦福专家:中国金融业状况堪忧

中国的危机不是类似普通的西方式的金融危机 而与其体制和政策有关

【大纪元2011年11月06日讯】【大纪元记者韩飞斯坦福报导】斯坦福大学举办了一个“在变动的世界中国的角色”的系列讲座,11月2日讲座邀请了前摩根大通银行中国总裁卡尔‧沃特(Carl Walter),就中国银行业的现状和隐忧做了演讲。在演讲中沃特指出,中国政府操控金融系统,积累大量坏帐,使得中国难以在基础项目上进行更多投资,最终会导致GDP增长放慢。社会问题积聚,通货膨胀问题严重,都将给社会动荡埋下伏笔。

卡尔‧沃特,斯坦佛大学博士,曾在中国生活了20年,可以说是对中国了解的非常透彻的人。沃特也是《红色资本主义:中国崛起脆弱的金融基础》(Red Capitalism: The Fragile Financial Foundation of China’s Extraordinary Rise)一书的作者。

*中国不是普通意义的金融危机

沃特表示,美国的银行系统是2008年金融危机的首先受害者。在过去的一年里,欧洲的银行家们则尽力遏制希腊和其他高债务负担国家的债务炸弹爆炸。现在看来轮到中国面对巨大的一堆坏账了。中国的危机并不是类似一个普通的西方金融危机。

前两年经济刺激计划产生的第一批不良贷款即将冲击中国的银行系统。据不具名官员的说法,中国政府目前正在考虑为人民币2万亿至3万亿元(合3,000亿至4,500亿美元)左右的不良贷款买单。这项救助建议大体相当于中国2008年人民币4万亿元经济刺激方案的规模。中国逃过了那次金融危机劫难,但目前看来,当时采取的对策却加剧了中国的“病情”。

在2008年全球经济崩溃的时候,中共政府发大量发行现金,以刺激经济。这些钱大部分是国有银行给地方政府提供的贷款,用于兴建新道路、铁路、电厂等项目,帮助中国维持其经济增长步伐。但是许多钱并未用在应该用的地方,而是不明不白地流失了。

近日中共政府宣布在全国范围内31个省和数百直辖市的审计结果,发现那些地方政府现负有价值1万6000亿美元的贷款。且高达20%的部分可能要作为坏帐被注销。

北京政府指望公路、铁路和高速互联网能够将消费潮从沿海城市扩大到内陆地区,来刺激经济发展。但许多这些建设项目已经深陷债务之中,现代化的高速列车上乘客寥寥无几,四车道农村高速公路上几乎没有车辆。

沃特表示,去年,银行贷款的基础设施建设占据了中国GDP的55%。如果继续保持不还钱的不良贷款,用完钱是迟早的事。

*“政策银行”是祸因

沃特表示,中国政府大部分银行都不是商业银行,而是政策银行。表面上的商业银行,实际上其实也是政策银行,他们借贷的时候会考虑政策的因素,政府取得了花钱的权力。

沃特认为,这种被一些专家冠以“国家资本主义”的经济体制依赖于财富的转移──从中国家庭转向国有银行、受政府支持的公司,以及少数关系过硬,受惠于这种安排的富人。努力打拼的中产阶级家庭却无力充分分享中国经济奇迹带来的果实。

“这是整个体制的基础,在向谁放贷这个问题上,银行很听党的话,”沃尔特说,“他们这样做其实是在牺牲家庭储户的利益,为国有公司服务。”

*国际社会对中国现状认识清楚

沃特认为,国际市场对中国银行的问题认识的很清楚。中国股市2007年见顶,从那时起到现在市值缩水了一半;而标准普尔500指数则从最高点下滑了25%:国际投资者最近出于对银行问题贷款的忧虑纷纷套现离场。

中国未能完成改革,这就意味着中国金融机构(特别是银行)很容易受到打击,过去的问题贷款从未彻底得到解决,而银行又吸收了原本用来收购不良贷款的资产管理公司,向许多不会立即产生现金流的项目发放的新增贷款,如高速铁路贷款,可能将招致更大损失。

沃特认为,中国经济走软以及由此可能引发的多米诺效应肯定会打击那些寄望于强劲增长的投资,比如对矿业类股、大宗商品、建筑及零售的投资,最终导致GDP增长减速。◇

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