购公车扩路线 高雄市打造三十分钟生活圈

【大纪元2011年08月30日讯】(据中广新闻林宪源报导)大高雄合并后，面积增为原本高雄市的19倍，2945平方公里的土地，从东北角的玉山，到西南隅的高屏溪出海口，高低落差三千多公尺，相当于跨过半个台湾的长度。高雄市政府在狭长的地形上规划交通运输网络，提出“三十分钟生活圈”的构想。

“生活圈”是随着城区发展自然而形成，例如以旗山为中心的生活圈涵盖美浓，内门，杉林，六龟等区域，生活圈内的居民在消费购物，就学，紧急医疗救护等需求上，大致都可以在生活圈内获得所需。这样的生活圈除了原高雄市以及旗山生活圈之外，在大高雄还有冈山生活圈涵盖路竹，湖内，梓官，弥陀等区，凤山生活圈涵盖鸟松仁武大寮等，以及小港生活圈涵盖林园等地。

要让每个生活圈内成为“三十分钟生活圈”就必须依赖交通运输规划，因此，高雄市交通局将大高雄规划“四大智慧运输走廊(Smart Corridors)”，各个运输圈内以三十分钟可及为目标运用先进影像监控、路况事件侦测、卫星定位与即时运算之科技，并结合应用高快速公路与都会区平面道路资讯，建置：国道10号旗美文化智慧运输走廊、国道1号高雄科学园智慧运输走廊、台88大发工业智慧运输走廊、台17林园工业智慧运输走廊。并以三十分钟可及圈为目标。

建构“三十分钟生活圈”必须依赖大众运输系统，除了既有的捷运系统之外，高雄市公车数量明显不足，高雄市交通局长王国材说明，台北市有公车4100辆，高雄市只有920辆，高雄市38个行政区中23区有捷运接驳车行经，比例达到百分之60，但为实现“区区有公车”的目标，交通局现阶段仍积极规划大高雄未来捷运接驳系统蓝图，捷运接驳公车路线预计将由目前25线扩增至50线，以缩短大高雄地区间往来时间。

高雄市规划的运输网络中是以高雄火车站以及高铁左营站等二大交通枢纽延伸串联凤山、冈山、小港及旗山等生活圈。这项构想的第一步将在11月1日优先增辟“国道10号快捷公车路线”，由高铁左营站出发，高雄市交通局长王国材表示，旗山与原高雄市区的交通运输并不是很方便，11月1日起增辟“国道10号快捷公车路线”，经由国道十号进一步将旗山生活圈与原高雄市生活圈串联。

而因应“低碳旅游生活计划”，高雄市也计划引进低碳公车，提供例假日观光使用，初期规划引进23部低碳公车使用在旗山、美浓及内门等地。而高市府为奖励地方观光事业，一年也将补贴车票1460万元，民众仅需花费五十元即可搭乘低碳公车，未来将可挹注观光产业发展。