【大纪元2011年09月22日讯】（大纪元记者乔琪报导）9月21日，中共质检总局在官网征集公众意见，并拟定于10月下旬召开听证会。律师认为三包规定如能出台，汽车买卖双方有法可循，利于解决纠纷；而民众及汽车商反应冷淡，有民众称，就算出台了，在实务上会牵扯很多问题，能不能贯彻实施也是问题。
汽车三包规定，在2004年底曾对外征集意见，但之后因故流产，目前又有了新进展。中共质检总局9月21日在官网发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》，对汽车“三包”规定征集公众意见，并于10月下旬召开听证会。
擅长处理汽车买卖纠纷的北京律师巨晓平，接受大纪元记者采访时表示，所谓“三包”是包修、包退、包换，也就是明确家用汽车销售商、制造商、修理商对售后的修理、更换、退货责任，对消费者的保护加大了许多。
车主遇到汽车品质纠纷时，往往采用协商、调解、鉴定、诉讼四种方式解决。巨律师表示，对于汽车的质量问题，买卖双方常各持己见，争论不休，甚至诉诸法律，规模大的汽车公司有完善处理纠纷的规范，纷争较少些。
目前发生纠纷，通常是依循买卖合同、产品质量法、权利保护法处理，通常双方意见分歧严重才会诉诸诉讼。他进一步说，汽车是商品，应该受到产品品质法的约束，如果三包规定能出台，双方有据可循，利于解决纠纷。
汽车买卖纠纷时有所闻，但要处理到双方都满意并不容易。2002年奥迪汽车曾发生一件涉及产品质量法的买卖纠纷案例，一名贾女士购买了一辆奥迪A6轿车，但在首次保养后，车辆转向灯、继电器、安全气囊控制单元等不断出现问题，贾女士甚至在车内发现了一张标明“禁止销售”的贴条。贾女士认为，车辆存在严重的品质问题，要求更换车辆。但奥迪公司表示，已经为该车进行了维修，且在保修期后共维修了6次，现在故障已经清除，不存在退车或换车的事由。
由于双方僵持不下，贾女士只好诉诸法律。法院审理后认为贾女士所购汽车在较短时间内多次出现故障，也无法证明汽车出现故障是因为贾女士使用不当所致，法院终审认定经销商未尽到保证销售汽车品质的义务，应为贾女士更换汽车。算是个较典型的案例。
汽车售出后，基本上经销商都守着“能不退就不退”的原则。安徽芜湖的丁先生对记者说，他本人有汽车，但并不关心“三包”，也不相信政府征求民意的事，他说政府很多该做的大事都没做，这件小事没什么太大的意义，就算出台了，在实务上会牵扯很多问题，能不能贯彻实施也是问题。
记者采访了多位经销商及民众，大多数对汽车三包都表示不知情，即使略有所闻，也显得漠不关心。网路上讨论的也少。
在《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》中大致规范了：家用汽车的整车三包有效期应不低于2年或者4万公里，以先达到者为准；因严重安全故障累计修理2次仍不能解决，可要求退货；在产品售出后30天之内，只要出现一次严重品质问题，消费者即可选择退货；因产品品质问题，修理时间累计超过了35 天，或者同一品质问题累计修理超过5次的，买方可要求销售商更换同品牌同型号车；修理时间超过5日，应为买方提供备用车或给予合理的交通费用补偿。
据中共公安部交通管理局9月16日透露，截至8月底，中国机动车保有量达到2.19亿辆。其中汽车首次突破1亿辆。
（责任编辑：徐亦扬）
