日本最牛钉子户 成田机场小屋将依法拆除

【大纪元2012年10月30日讯】（大纪元记者李净综合报导）曾经抗争40年令日本成田机场的建设预算超万亿的日本著名的“钉子户”建筑 ，如今有新的动向。千叶县地方法院竖起公告牌，要求斜后方“三里塚芝山联合机场反对同盟”热田派的横堀团结小屋(位于千叶县芝山町)的暂住者搬离并让出土地。因为该笔土地所有者2009年把热田派告上法庭，东京最高法院于今年4月宣判原告胜诉，批准进行强制拆除。

据共同社报导，29日对成田机场相关人士的采访获悉，紧邻成田机场的“三里塚芝山联合机场反对同盟”热田派的横堀团结小屋(位于千叶县芝山町)将于11月被强制拆除。

千叶地方法院八日市场支部当天催告男性居住者和热田派搬离并让出土地，并通知将于11月28日强制拆除。

据机场相关人士透露，这是自2002年11月来再次拆除有人居住的反对派建筑。机场周围目前仍有几处“钉子户”，反对派支持者在此居住。

土地所有者高院胜诉 要求居住者让出土地

横堀团结小屋建于1971年，当时土地所有者的父亲为支持反对运动提供了约500平方米的土地，小屋包括平房和2层楼房，占地总面积约120平米。

土地所有者于2000年提起诉讼，要求居住者让出土地，2003年原告胜诉。土地所有者2009年将热田派告上法庭，东京最高法院于今年4月宣判原告胜诉，批准进行强制拆除。

成田机场位于东京东北的成田市三里镇，是日本最重要的国际机场。1966年，日本政府在新东京国际机场的几个选址都遭到强烈反对后，决定建在这里，当地居民(土地所有者)强烈抗议，发起“一坪地主运动”，很多业主将自己家的土地以一坪(约3.3平方米)为单位出售，以大量增加土地拥有者，让日本政府谈判对像剧增，收地艰难。

“钉子户”抗争 迫使首相谢罪

据报导，维权运动持续到了5年，1971年日本政府凭借《土地征用法》，采用强制手段征得足够土地，1973年建成了1号跑道和机场配套设施。

从1978年至2004年间，日本全国共发生过九百多起针对日本政府的“游击事件”，其中五百多起与成田机场有关。20世纪90年代以后，日本政府采纳学者的建议，不再强行动用《土地征用法》。成田“钉子户”们的长期抗争，使得日本的《土地征用法》没有用武之地。

1991年11月起，东京大学名誉教授隅谷三喜男等学者组织了十多次成田机场问题研讨会，在1993年9月召开的第12次“成田机场圆桌会议”上，学者们提出要以“民主的方式”解决成田机场问题的方针。

1995年，当时的日本首相村山富市接受了学者们的建议，向机场反对同盟成员谢罪，这怀柔之策终于赢得了部分人心，也使得反对同盟内部瓦解，反对机场运动暂时得以平息。

1999年，为了承办2002年韩日世界杯，当局启动了2号跑道的修建工程，但只好避开“钉子户”，转而向北，而且原定2500米的跑道只修建了2018米，因此一些大型客机无法起降。

2005年1月11日，当局和2号跑道南端的7户人家重新开始谈判，希望能购买他们的土地以便将跑道延长。但遭到了拒绝。7月15日，当局最终决定放弃谈判，跑道向北延伸。

私产维权抗争40年 令机场建设预算超万亿

在日本国内，对于这几个“钉子户”的看法也存在很大争议，在日本一个网站的调查中，有过半网友支持当局通过法律手段解决问题。有网友评论说，在日本这样一个看重集体利益的国家，一方面注重私产保护，一方面很多人也认为在公众利益面前个人作出一定牺牲是应该的。

2006年11月24日，在日本内阁经济财政会议上，首相安倍晋三表示希望机场可以24小时运作，夜间也能起降。很快就有媒体评论说，这将进一步打击成田机场的地位(东京有成田、羽田两个机场)。

成田机场是无法提供夜间起降服务的，因为根据和机场内几户居民的协议，夜间禁止起降，以免影响到这几个“钉子户”休息。

1966年日本政府拨给成田机场的建设预算为1350亿日元，后来实际上的花费是十倍于那个数目。

（责任编辑：江启明）