（～续上篇）
来到高雄的第三天，终于见识到南国的阳光了。我依旧早起，先去超商用餐，然后独自去逛附近的景点。
离住处不远的英雄路，是高雄颇著名的一条道路，以路短闻名，虽是宽二十米的道路，但全长只有一百五十公尺而已，是全国最短的道路，因此被高雄人戏称是“英雄气短”。
英雄路底，接临海路，附近爱河的出海口，通高雄港。爱河出海口的左右岸分别有光荣码头及真爱码头，两座码通之间有自行车道桥梁相通，而这条自行车道是昔日的高雄临港线铁道改铺设的。
光荣码头原为高雄港13号码头，临港线铁路在在此地设有苓雅寮站，现在的自行车道旁还可以看到一小段铁道遗迹。而光荣码头曾是军用港口，担负着运送物资与官兵前往外岛的任务。
以前义务役的士官兵受训完毕，抽签分发部队，若不幸抽中“金马奖”，就得在这个码头登船前往前线了（注1）。戒严时期，国军在金门与马祖布署重兵，因此陆军官兵抽中“金马奖”的概率高达三分之一。以往军中通讯管制严格。人在外岛服役，与女朋友相隔既远又久，感情渐疏渐淡，就造成不少感情“兵变”的憾事。
十三号码头因曾曾担任保家卫国的光荣任务，因此被高雄市政府命名为“光荣码头”，成为高雄港口的景点之一。光荣码头的对面，就是真爱码头了。不知为何取名“真爱”？我倒是觉得很能反映当年阿兵哥上船的心情与祈盼。
我沿着临海线铺成的自行车道走往真爱码头，来到横跨爱河的桥上，眺望着爱河及高雄港。然后在此折返。这次行程匆匆，下次来高雄，或许可以来这里搭船游高雄港。
昨天在义大世界玩得太累，今天大家都晚起床，用完早餐，出发前往高雄旗津。今天上午预订的行程是到旗津海岸骑脚踏车。
车子经由过港隧道，来到了旗津。抵达旗津海岸的风车公园时，已经是上午十点半了。
南国的阳光，太过热情了。海岸边，连海风都挟带着热气。老人与小孩都难敌热浪，只匆匆一游，便纷纷躲到树下避热。
风车公园，地处海滨，毫无遮荫，不宜这么热的天气造访。天气热，也不适宜骑脚踏车。下一站该去哪里呢？旗津的古迹有旗后炮台与天后宫，我六年前来旗津时已造访过。这次来旗津，我想造访两个新景点，却不清楚它们确实座落的位置。刚才来的沿途，也都没看见相关的指标。
天气实在热，我提议先去旗津码头的商店街找家冰店吃冰，至少我还可去顺访旗津天后宫。于是大家开车往码头而去。车前没多远，我就看到我的目标了。原来旗津的“战争与和平纪念公园”、“劳动女性纪念公园”就座落于风车公园附近而已。
开车来到码头附近，放老婆与孩子下车，去跟大家会合，我掉头开车回去。提议去吃冰的人，却没去吃冰，一下去就失去踪影了。
战争与和平纪念公园设立于旗津其实已有几年的历史了，但缺乏规划及建设，这个地点并不为人所熟知。
这是一座纪念台籍老兵的公园。提起台籍老兵，一般人会直接联想的是参与太平洋战争的台籍日本兵，这公园较特别的是，它纪念一群被历史遗忘的原国军台籍老兵。
台湾光复后（二次大战战后），大约有一万五千名台湾人志愿或被征召加入国军，后来投入国共内战的战场。最后仅四百多人回到台湾。他们大多数死于战场，而有一部分成为俘虏或投降，后来成为人民解放军，甚至还参加了韩战。
战争与和平纪念公园主题馆的外墙以三名分别身穿皇军、国军、解放军制服的军人为意像，表达那政权兴亡的混乱时代，这群台湾子弟兵所遭遇到的历史悲剧。所以选定高雄旗津海岸设园立碑，因为这里是台籍日本兵或国军出征时最后一瞥的港口。
催生这座纪念公园的人，是创立“全国原国军台籍老兵暨遗族协会”的台籍老兵许昭荣。经过他的积极奔走，民国八十七（1998），高雄市政府同意提供旗津海边约一公顷的土地给老兵协会自行运用。由于缺乏经费，初期仅设立“魂镇故土”、“台湾无名战士纪念碑”纪念碑而已，园区缺乏整体规划及维护，以致杂草丛生，环境不雅。直到民国九十四年（2005），文建会与高雄市政府承诺投入经费兴建纪念公园。
不过后来仍波折不断，有旗津的议员认为园内设置的纪念碑像墓碑，观感不佳，担心会影响地方观光。又有市议员因政治立场不同，提案将“战争与和平纪念公园”更名为“和平纪念公园”，打算迁走“台籍战士纪念碑”。民国九十七年（2008）5月20日晚间，许昭荣于台湾无名战士纪念碑前，在汽车内浇汽油引火自焚而死，表达内心的沉痛与抗议。一年之后，战争与和平纪念公园的主题馆终于正式落成揭幕。
战争与和平纪念公园的纪念碑是否会影响瞻观及观光呢？我觉得市议员太多虑了。游客有不同类型，前来旗津的目的各不相同，旗津有海岸美景，有历史古迹，更有纪念馆及主题公园，或让人轻松游玩，或使人肃穆以对，不同的景点可以吸引不同兴趣的游客，何必过于担心呢？
还是因为议员们对于台湾过往的历史沧桑缺乏理解与同情心呢？
劳动女性纪念公园，原称“二十五淑女公墓”，这座公幕源于旗津的一场船难悲剧。
民国六十二年（1973），一艘由旗津开往高雄的渡轮因船只老旧，加上超载乘客，导致途中船只翻覆，造成二十五人罹难、七十几人受伤的惨剧。死者全为年轻未婚女性，当时她们正搭船要前往高雄加工出口区上班。
当时罹难者家属将她们合葬，称为“二十五淑女墓”，以表达哀悼，并呼吁政府重视航运安全。这座墓园原位于它处，后配合港口货柜储运中心的扩建，而于民国七十七年（1988）迁葬于现址。后来台湾风靡“大家乐”与“六合彩”签赌，不少睹徒来此求明牌，投注亏损，牵怒而破坏墓园及墓碑上的遗照，造成墓园受损，而灵异传说纷起，八卦媒体又胡乱报导，推波助澜，而使地方人心感到不安。
民国九十七年（2008），高雄市政府将二十五淑女公墓重新整修，并美化环境，正式更名为“劳动女性纪念公园”，并将这二十五位年轻淑女定位为“六○年代为台湾经济建设奋斗的工殇少女英雄”，希望扭转人们视她们为“云英未嫁、惨遭灭顶”的船难阴魂，也借此希望社会大众重视两性平权与劳动安全的议题。
劳动女性纪念公园的导览文字，颂扬这群女作业员为“现代默娘”，这是当年许多台湾女工的写照。她们放弃升学，以青春年华投入工厂里枯燥单调的作业，赚钱贴补家用，好让家中的兄弟有继续升学的机会。
民国九十五（2006），国家文化总会将这里标记为台湾女性文化地标之一，以缅怀台湾女工对台湾经济发展的付出与贡献。
在劳动女性纪念公园时，接到老婆电话，于是匆匆赶到旗津的海产店。
二姊夫在高雄任职，公务繁忙，在百忙之中，特地赶来旗津，他说丈母娘远道而来，不可失礼，席开二桌，招待我们享用旗津海产。
二姊夫利用午休时间前来请客，用完餐，热情道别，又匆匆赶回高雄市区，不敢耽误上班时间，公私分明，而盛情感人。
中午过后，高雄依然炎热。旗津骑脚踏车不成，于是决定提前北返，改到台中的东丰绿廊骑脚踏车。抵达台中石冈，已是下午四点钟，天气转为阴凉。我们一团十七人，分别租用电动四轮车及脚踏车，先往丰后铁马道，参观花梁钢桥及九号隧道，折返之后，再骑东丰绿色走廊至“０蛋月台”。
来回总计约十四公里，坐电动车的人，都觉得轻松尽兴；骑脚踏车的人则甘苦不同，有人追风前进，有人叫苦连连。晚上我们在石冈一家客家餐厅用餐，十七人围成一桌，每个人都胃口大开，白饭免钱，大家吃到不好意思再向老板要白饭，而桌上盘盘佳肴几乎都一扫而空。三天两夜的南部旅行，至此圆满结束。
这三天两夜的旅行，第一天走访安平古迹，第二天游高雄内惟埤文化园区及义大游乐世界，第三天游旗津，吃海产，再到石冈骑脚踏车。由于行程相当紧凑（尤其是我），一团老少十七人，各种小状况在所难免。谁家孩子桀骜不驯？谁家孩子沿途哭闹呢？
孔子作《春秋》，为亲者隐，我谨遵此原则，所以旅记略而不记，以励其改过自新。至于此次旅行游览各景点，各家欢游的趣味情景及照片，已各散见于各家成员的无名旅记或脸书相簿之中，旅记亦略而不记，而仅记述各历史古迹及景点而已。
旅游日期：2011.07.21
——本文转载自Tony的自然人文旅记http://www.tonyhuang.idv.tw/@
