【大纪元2012年09月20日讯】（大纪元记者陈静慧综合报导）9月19日下午，哈尔滨市发布“8.24”阳明滩大桥匝道倾覆事故调查结果，称事故直接原因系车辆严重超载而致。有一知情人于9月初在百度贴吧和天涯论坛发帖爆料塌桥事故真相，却遭到删除。
据东北网报导，9月19日下午，哈尔滨市发布“8.24”三环群力高架桥鸿福路段上行匝道倾覆事故调查结果。通报称，事故性质为车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落地面，造成人员伤亡的特大道路交通事故。通报还称，塌桥事故除了上述的直接原因造成之外，还有3个间接原因。
哈尔滨阳明滩大桥坍塌的原因被定性为车辆超载，这一调查结果并不在人们的预料之外。
9月3日，一位署名为“书是看的”知情人在百度贴吧（维扬卧龙吧）以《哈尔滨阳明滩大桥坍塌实情》为题发帖爆料说：“哈尔滨大桥坍塌实情：这几天不了解实情的记者乱猜且抓不住重点，特别听说要让养个小破车靠超载挣钱过日子弱者承担大部责任，令其人财两空时，责任感要讲出实情：
1.大桥指挥部确实未解散，现就在桥南办公，现负责人是靳麟生和全强两位挺好的处长。
2.该项目全称为哈尔滨阳明滩大桥疏解工程，究竟是否属于阳明滩大桥项目我也说不清，再议吧。
3.网上传的找不到施工单位是不正确的，一直和所有单位有着密切联系，爆料的人出于什么目的不得而知。
4.该桥在坍塌前，墩柱已经倾斜，特别是中间墩柱低了3公分导致支座与桥板间变成了虚接，实际上施工期间在打混凝土之前，该桥板已经倾斜了，是靠着多个千斤顶支着找到平衡打的桥面，超载确实是坍塌事故诱因。
5.参与和组织事故调查的大部分人，与本工程或主管领导有着各种特殊关系，不可能得出正确结论。
6.工大的教授和百信监理李军经理现为师徒关系，且该教师还在百信兼职，用千斤顶支着就是该教师的主意。百信公司后面还有原主管城建王副市长胞兄帮忙，当初承揽宣化街立交桥的监理就是王找张文库要的活，该桥出的事故和今年百信监理在江北海能达工地摔死管安全监理工程师都是该兄利用王副市长的特殊影响摆平的。
7.外请专家一到香格里拉大饭店就被定性了。现主管城建魏伟副市长即为建桥时的建委主任，其兄魏群是现建委主管副主任，魏昶为城管局副局长，设计院归城管局。
8.福建公司只是个替死鬼，真正承包该工程是哈尔滨‘老上号’饭店老板，该老板和魏市长铁哥们，他挂靠福建公司还有在建的哈尔滨王岗高架桥和正在收尾的哈尔滨清河湾桥，工地一个福建人没有，完全是廉价雇佣当地外行干的，不出事才怪。
9.市政设计院也是个大头，该项目也是领导指定分包给个人，设计院只是签个字盖个章。
10.坍塌的部分确实与中交、中铁无关，他们承包的是主桥，吊笼事故在该部分发生的。
以上为大家最关心的实际情况，所有事实均可核实。烦请哪位好心人将上述实情告诉死伤者家属，不能逆来顺受，要相信还有正直的好人。也请记者朋友们别走弯路了，以上说的只是冰山一角，只要顺着线索走下去会有更大发现。”
目前，该贴已经被百度和天涯删除。
据《京华时报》报导，哈尔滨市政府网站此前发布过消息，阳明滩大桥疏解工程曾更改结构，将原工程设计的混凝土结构改成钢混结构，缩短了工期并节约钢材费用2亿元。
一位不愿具名的桥梁专家对《京华时报》记者表示，混凝土结构与钢混结构最大的区别是在重量上，混凝土要比钢重得多。工期上，混凝土是浇筑的，工序繁杂；钢结构只需绑起来即可，所以更省时间。
这位专家还分析，这次坍塌最主要的就是平衡性问题，混凝土结构比钢混结构要稳定得多，因为重量不同，好比一个大汉和一个瘦小的人站在那里，你推一下，大汉可能动都不动，瘦小的人可能就倒了。重量集中在一侧，而另一侧没有，加上大桥平衡性不够，自然就倒了。
署名为“刘老先生”的民众先前曾在天涯论坛评论道：“政府官员是腐败的产物，有腐败就没有好质量。从招标到验收交付使用有多少人插手工程？有多少个周扒皮？有多少收（红）包的？一公里路倒一名官，这座桥恐怕好几窝贪官又进去了，悲哀啊。”
（责任编辑：徐亦扬）
