【大纪元1月1日报导】（中央社台北1日电）日本新科首相安倍晋三罕见宣示将压低日圆汇率，已成功的贬抑日圆兑全球所有主要货币汇率，尽管安倍成功操作日圆走贬，但日产汽车社长高森（Carlos Ghosn）仍感到不满意。
据彭博报导，出生巴西的高森在日本次大车厂日产汽车 (Nissan Motor JP-7201)位在横滨的总部举办年终记者会，他向记者表示，日圆兑美元距离他认为的100日圆左右的“中立地带”（neutral territory）还差得很远。高森并呼吁日相将日圆拉低到中立地带，如此一来，他们才得以在没有阻碍下大展拳脚。
高森不爽日圆汇率，丰田汽车 (Toyota Motor JP-7203)社长丰田章男（Akio Toyoda）也心有戚戚焉，这凸显了日本制造商面对日圆过去4年来累计狂飙近40%、并于2011年冲上战后高点的不满情绪高涨。
安倍在这次竞选期间，矢言打压日圆汇率，并刺激通膨，顺利赢得12月中旬的大选，但汇率分析师预测，日圆仍恐由目前价位走升。
日圆汇率今年来累贬逾10%，其中单单是上月的贬幅就高达4%，在彭博相关加权指数（Bloomberg Correlation-Weighted Indexes）追踪的10种已开发国家货币中，日圆表现名落孙山。
在2012年以前，日圆汇率在先前的4年有3年表现一马当先，日圆升值让日本车厂不堪重负，难与美商通用汽车 (General Motors US-GM)、德商福斯汽车(Volkswagen AG DE-VOW)与南韩现代汽车 (Hyundai Motor KR-005380)一较高下。
掌日本汽车龙头的丰田章男上月在年终记者上就抱怨，相对10年前，日圆汇率已上涨4倍之多。
丰田章男12月20日以“日本汽车制造厂协会”（JAMA）主席身份演说表示，日圆汇率已达到“各大企业均难以负荷的”水准，并继续重创日本制造商。
高森是在安倍宣示就任日相时发表上述谈话，但以高森为首的日本车厂过去3年来，因应日圆走升，争相将生产移师海外。据彭博汇整的数据显示，日产每4辆车就有3辆在海外生产制造，丰田有近半比重汽车在海外制造。
对日产与丰田而言，日圆兑美元每升值1日圆，日产与丰田的年度营业利益就分别减少了200亿日圆（2.32 亿美元）与350亿日圆。（译者：中央社赵蔚兰）
