高空污易致心肺疾病 大台北80万人成高曝险族
【大纪元2013年05月22日讯】(大纪元记者徐翠玲台湾台北报导)能够想像,住在哪个楼层跟健康也有关?中研院22日发表一项针对大台北都市空气污染曝险人口分布研究显示,居住在一、二楼且靠近市区马路5公尺以内,是潜在的“高交通污染曝险社群”,在大台北地区约80万人(占12.3%)具足以上两条件,为吸入交通废气的最直接族群,其中又以女性及高学历者居多。
研究指出,台北市及新北市总人口数约650万人,其中住在一、二楼层的人口数约266万人,占总人口数的42.3%,住在离市区马路5公尺以内人口约186万,占28.5%。其中有22个村里“潜在高交通污染曝险社群人口比”大于0.5,显示22个村里一半以上居民都是潜在高交通污染曝险社群。
交通污染 影响心肺血管死亡率
中研院环境变迁研究中心副研究员龙世俊说,国外研究指出交通污染源的排放会影响心肺血管死亡率、发生率,其中更有一篇指出居住在市区道路50公尺以内民众,发生冠状动脉死亡比例比住在道路200公尺以外的人高,而大台北地区则有高达98%民众,居住在市区道路(交通污染源)50公尺以内,比率相当可观。
针对大台北住在市区道路5公尺以内一、二楼的80万民众,龙世俊呼吁要特别注意,因为这些人承受交通曝险污染物浓度最高,罹患心肺血管疾病的风险也最高。
女性与高教育程度者 尤其当心
针对高曝险社群的分布状况,高曝险社群中女性居民占比较高,另一方面,高曝险社群中大专以上教育程度占比也较高,龙世俊推测可能为女性跟高学历的人,居住地区皆属于“高交通污染曝险村里”。而22个村里中,有50%以上人口住在离市区道路5公尺内的一、二楼,可能与都市发展有关。
龙世俊建议,这些高曝险社群应加强居家窗户,或在家中装设空气清净机,让室内空气品质不受室外交通污染物影响,同时呼吁并支持政府电动公车或电动车辆政策,表示如此就能拥有交通便利的同时,也能避免污染物影响健康。
关于大规模健康风险评估与交通关系后续研究,龙世俊说,从流行病学角度调查,需要考虑民众离交通污染的远近,包括水平及垂直距离都要考虑。另外,其实不需要大规模,可以针对80万高曝险社群检视他们的健康效应。至于住高楼层应该选择几楼以上?可以降低多少风险?这些都需要后续研究,才能得知答案。◇
各国人口及汽机车密度比较
台湾 | 美国 | 日本 | 韩国 | 德国 | 英国 | |
面积(平方公里) | 36.2 | 9,831.5 | 377.9 | 99.9 | 357.1 | 243.6 |
每平方公里人口数(人) | 641 | 32 | 337 | 490 | 229 | 255 |
每平方公里机车辆数 | 614 | 26 | 232 | 165 | 155 | 140 |
每平方公里汽车辆数 | 195 | 25 | 199 | 147 | 144 | 135 |
资料来源:中华民国环境保护统计年报101年表8-1
(责任编辑:尚颖)