【大纪元2014年01月24日讯】 (大纪元记者何坚温哥华编译报导）运输厅长斯顿（Todd Stone）告诉大温地区的市长们，他们可以不经过公投，现在就提高运输联网（TransLink）物业税，以便尽快启动公交扩建计划。
市长们和批评家指责，省府力推的运联筹资方案公投，过于匆忙和冒险，随着反对声浪的增涨，斯顿将焦点转向了物业税。
据Surrey Leader报导，斯顿表示，如果市长们愿意，明天就可以调高物业税，为所需的公交扩建项目筹集资金。
不过，大温市长们一向坚持不能再加速增涨物业税，而应当开辟新的财源，但省府就坚称必须经过选民投票批准。
斯顿：大温之外房主缴税更多
去年平均估价725,000元的房屋，业主除了缴纳市政物业税之外，还需缴纳235元的运联物业税。房产价值随着评估值而波动，因此房屋价值越大，业主缴纳给运联的物业税就越高，会远超平均值。
斯顿强调说，当运联在90年代末创立时，大温地区的纳税人得到一份特别合约，即省府会负责全部医院建设投资，作为交换，大温居民则需负担全部的公交开支。
斯顿说，大温以外地区的卑诗省业主，仍必须在其物业税的基础上，为40%的医院基建开支缴纳医院物业税；因此他们为医院和交通项目缴纳的税款，要比大温地区的业主们多。
但斯顿又称，他这么说，并非推动将物业税作为运联筹资的主要财源。他说，运联需筹集数十亿元资金，他不认为物业税能包揽运联投资所需，他只是重提运联的一些历史而已。
斯顿提议筹资选项 但须市长提出方案
斯顿说他相信物业税还有提升空间，车票也有涨价空间、公交服务还有削减余地，但这些都不足以解决未来数十年，大温地区人口或增百万的需求压力。
他指出燃油税带来的收入在减少，不能成为筹资的选择。而每年50元的汽车税只能带来5,000万元收入，所以想要筹集足够资金的话，汽车税可能需要征收很高才行。
斯顿还认为，市长们建议的、最高0.5%的地区销售税也能解决很大问题。而许多市长则倾向征收过桥费，认为有利于规划道路使用，提升公交系统效率。
斯顿说他不会指示出一个解决方案，但希望在未来数周完成对运联管理的彻底审查、以便赋予市镇当局对运联更多掌控权之后，市长们能够提出一个方案。斯顿说，那时候运联和大温市长理事会就能够探讨出，是采用一个单一的方案，还是根据筹资情形，推出一个系列升级方案。
斯顿还表示，将帕图罗桥（Pattullo Bridge）和梅西隧道（Massey Tunnel）替代项目纳入公投中，是对司机们更有吸引力的争议，但他补充说目前尚未计划这么做。
斯顿重申，省府将再度审查现有的道路收费政策，该政策禁止对现有道路桥梁征收过路费。但对于重新修建的帕图罗桥和梅西隧道，则可能会收费，不过Alex Fraser 桥除外。斯顿强调会在今年优先考虑，对道路收费政策的公平性进行讨论。
另外，斯顿承认要在今年11月份市选中公投的话，时间会很紧张。在被问及省府是在公投中保持中立、还是会发起“Yes”的宣传活动时，斯顿只是说省长认为省府不应冲在前，但应起到一些作用。
不过，斯顿说大温市长理事会陷入僵局，还未能拿出一个公交该如何扩建和筹资的清晰观点。 ◇
责任编辑;易君
