【大纪元10月31日报导】（中央社台北31日电）环保署今天公布福斯柴油小客车道路实车测试结果，检验两辆受影响车款及一辆不受影响车款，结果显示路测排放值，受影响车款高于实验室标准5到7倍之多。
环保署空保处处长陈咸亨说，台湾福斯10月中旬也已在官网宣布会在台进行自主召回计划，预计召回受影响车辆约1.8万辆。
美国环保署揭发福斯汽车排气丑闻案，行政院环境保护署比照美国作法，启动车载量测系统（Portable Emission Measurement systems, PEMS）道路实车测试研究调查机制，委由财团法人车辆研究测试中心执行，包含两辆向车主租借国内销售数量最多的GOLF 2.0 TDI（受影响车款）及9月22日执行新车抽验的GOLF 1.6 TDI（非受影响车款）。
环保署说明，车载量测系统（PEMS）道路实车测试相较于实验室测试，较不易控制测试的影响变因，量测结果变异较大，信度及效度较差，但可真实呈现车辆于道路行驶的排放情况。
陈咸亨指出，目前全球尚未有以车辆道路实测结果来制订排放标准，但由因这次福斯事件有于实验室造假嫌疑，因此环署参采国外作法，执行这次道路实测来与实验室检出值参照。
陈咸亨表示，“受测车辆虽在实验室标准法规检验方法测试时均符合排放标准，但经这次路测也发现，排放值确实有比在实验室检测高出数倍之多，受影响两车款比实验室排放值高出5到7倍；非受影响车款也比实验室排放值高出两倍多。”
环保署说，道路实车测试受影响的GOLF 2.0车款，NOx平均排放值我国测试结果为0.750 g/km，美国西维吉尼亚大学(WVU)/国际清洁运输委员会(ICCT)测试结果为0.818 g/km，显示国内外测试结果应属相当。
陈咸亨表示，上述两车款在道路实车测试结果上，都较实验室法规测试结果高，环保署也会参考国际管制趋势，从今年起分3年委托专业机构办理重型柴油车辆车载量测系统道路实车测试研究，后续也将配合国际管制趋势及法规推动时程，推动将车载量测系统（PEMS）测试方法纳入正式法规，与既有实验室检测程序相辅相成，构成较严密的污染管理机制。
