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【大纪元2015年11月01日讯】（大纪元记者谢平平台湾台中报导）若非高铁台中站落脚在此，乌日区到现在可能还是“C咖”。2016年，预计溪尾大桥通车，可连接彰化县芬园乡。2020年，预计从台中高铁站连接彰化的大桥通车，乌日可望成为中彰的主要连结区域；而在本次计划列入征收的前竹里也终于摆脱无法开发的困境，得以“登大人”。
前竹里里长林东潭表示，乌日处在“水尾”处，是7条溪流的汇集地，在旱溪整治前，经常发生水灾；八七水灾后，旱溪改道，前竹里约有20几位地主的5公顷私有地全都淹没在新河道中，政府至今尚未征收。
前竹里原本有扩大都市计划，但遇上1972年的禁建政策，胎死腹中；及至2011年，市府同意开发，却又因庞大征收经费而停摆；前竹里虽与台中市仅隔一条复兴路，开发始终遇阻。
林东潭表示，该里虽有农地，但十分破碎且无农路；假若有甲、乙、丙3位农人，其地南北向相接，乙、丙两农每日皆须向甲农借路；收割时，乙农更须等待甲农收割完毕，才能接续收割，丙农则得等候两人都收割完毕，才能开始作业，以免割稻机压坏邻田，十分不便；造成许多农民将农田转租给工厂，或成为仓库使用。
在市府发布区段征收计划后，前竹里农地从每坪1~2万元涨到10万元。林东潭表示，该里几次都没能都市计划成功，造成农非农、市非市，希望藉由此次副都心计划，乌日能摆脱以往阴影，与台中市同步发展。
责任编辑：罗令尹
