【大纪元2015年06月11日讯】(大纪元记者季薇编译报导)年久失修的多伦多嘉甸纳高速路（Gardiner Expressway），要拆？要留？昨日市议会讨论了一整天。
交通繁忙的嘉甸纳高速路全长1.7公里，早在1955-1966年间建成。桥面和混泥土防撞栏年久失修，近年来混泥土块坠落事故不断。为了应对紧急和临时修复工作，多市已经花费了900万元
据CTV报导，多市公共工程委员会提出的选择有二：1. 拆高架桥。2. 混合方案（Hybrid）。今年二月的一份报告显示，市政工作人员支持第一选项，即将Jarvis街以东嘉甸纳高架桥部分拆除，兴建多车道地面道路。预计需资金4.61亿元。多伦多大学智能交通系统中心五月份公布的报告称，拆除嘉甸纳东部的做法，将使早晨上班族的通勤时间额外增加10分钟。
市长庄德利倾向采取第二选项，耗资预计为9.19亿元。保留嘉甸纳与唐谷大道（Don Valley Parkway）之间的连接；延伸至Logan大道的唐谷河以东的上、下坡道，将被拆除。唐谷河以东，湖滨路段将重建为六车道道路。
卖？租？
另据《多伦多星报》报导，市议员、多伦多交通委员会（TTC）主席科尔（Josh Colle），虽然支持庄德利的选择，但他希望市府能够把嘉甸纳卖掉或出租，为公共交通建设筹集资金。科尔的打算意味着，道路收费势在必行。
科尔表示，已经注意到养老基金有兴趣买下或租下嘉甸纳。他说，无论怎样，嘉甸纳90%的路段将原地不动。而出售或出租所得，可以用来解决积压的维修，还有翻修开支，以保障公交系统正常运行。此外，庄德利的“聪明轨道”、湖滨轻轨东线（East Bayfront LRT），已经被市议会宣布为优先事项。科尔说，无论市议会本周做出怎样的决定，市议会应该准许把轻轨计划纳入嘉甸纳决定。
责任编辑：岳怡
