向廉航学习 德汉莎史上最大价格改革上路
【大纪元2015年08月04日讯】（大纪元记者文婧德国报导）廉价航空公司给传统航空公司带来越来越大的竞争压力，全球最大航空公司之一——德国汉莎公司不得不放下身段，将一些廉价航空公司的价格促销手法拿来，希望改变“干活多，盈利少”的局面。传统航空和廉航之间的界线越来越模糊。
从今年10月开始，汉莎将进行几十年来最大的机票价格调整，将经济舱乘客托运行李的费用和机票费用分别计算，卖票从7月27日开始。简单地说，就是同一架飞机上，乘客手里机票的价格可以有三种，他们享受的托运行李服务也不同。以前是只有一个票价，一种服务。听起来比较复杂，其实所有的廉航，比如 Ryanair、汉莎的子公司德国之翼等，早就已经采取这种方式了。
三个不同的价格
此次价格改革只涉及到经济舱的乘客，根据其行李的多少不同，汉莎提供三个不同的价格登记，分别被称为Light、 Classic和 Flex。
到目前为止，“所有票价都一样”一直是汉莎的特点。所有乘客都可以带一个手提行李和一件免费的托运行李。如果乘客只有手提行李，也就是说，其并不享受托运行李的服务，也仍然要和有托运行李的人一样支付同样的票价，
新方法的原则是:乘客只为得到的服务付钱。最低登记的飞机票只包括手提行李，登记越高，可以携带的行李越多。这样就可以保证，行李多的乘客付钱多，少的付钱少。汉莎希望用此方法提高载客率，去年平均载客率只有80%。
保留免费零食饮料 减少短航线
为了和廉航有所区别，汉莎保留了一个受到乘客欢迎的传统:飞机上的零食和饮料仍然是免费的。廉航上这些都需另外付费。另外，受到很多生意人青睐的公务舱也继续保留。因为廉航主要占据了短途航线市场，所以汉莎希望能扬长避短，在洲际长航线上发挥优势，计划大幅减少欧洲内部航班。在德国，以后只能在法兰克福和慕尼黑看到汉莎飞机的身影。同时汉莎还会把飞机数量从680架减少到250架。
提高全球网络购票价格
在过去的几个星期里，汉莎已经开始实行一条有关价格的新规定，引起人们关注。从2015年9月开始，如果乘客从全球销售网络购票，就需要交纳16欧元的额外费用。旅行社以及三个全球最大的互联网售票平台都使用这种网络卖票，目前汉莎将近70%的票是从此种途径卖出的。
汉莎希望，能够通过这种方式让更多的乘客使用汉莎自己的售票系统买票，这样可以提高航空公司的盈利。
去年汉莎营业额达300亿欧元，但盈利却很少，只有5500万欧元。
允许免费携带的行李越来越少
在2011年6月之前，汉莎对于行李的要求是非常松的，欧洲航线经济舱乘客可以托运的行李数量不限，只要总重量不超过20公斤就不需要另外交费，超重后，按照重量交费。
之后汉莎想减少行李数量和行李超重的情况，于是改变了规矩，免费托运的总重量增加了3公斤，变成了23公斤，但行李数量减少了，只允许免费托运一件行李，其它行李每件要交50欧元托运费，如果是长航线，那么每件150欧元。
目前汉莎对经济舱乘客手提行李的规定是，重量不得超过8公斤，体积不得超过55x40x20厘米。商务舱和头等舱的规定更加宽松一些。
责任编辑：余平