【大纪元2016年01月08日讯】（大纪元记者季薇多伦多编译报导）加拿大新叶航空（NewLeaf Airline）周三宣布，下月12日起将在加拿大7大城市推出单程最低89元的航空服务。对此，有专家认为，如果以史为鉴，新叶前路并非坦途。
据CBC报导，马尼托巴省大学阿斯博（Asper）商学院教授普伦蒂斯（Barry Prentice）表示，很多航空公司走过廉价之路，都失败了。他补充说，加拿大航公司的不幸遭遇与“我们的市场类型”息息相关。
不同于美国和欧洲，加拿大人口分布更散。对欧、美来说，短途航线意味着廉价和更多的乘客。多年来，价格竞争、燃油成本，还有9∙11恐袭事件，已使得加国航空业备受挑战。而几家试图走廉价之路的航空公司，最终都以失败收场。
加拿大3000
在多伦多创建的加拿大3000航空公司，1988年首飞。很快走出包机服务，把业务拓展至提供定期航班服务。
2001年收购了加捷（CanJet）和皇家航空（Royal Aviation），成为加拿大第二大航空公司。但航空旅行需求随经济一起下滑，9∙11之后更不景气。
身负4,000多万元的债务，每天损失700,000元，加拿大3000最终扛不住，2001年11月停飞了40多架飞机，申请破产保护。
捷高航空
捷高（Jetsgo）作为一家廉价航空公司，在2005年3月突然停止营运。当时正值春假开始、一年中最繁忙的旅游时节之际，预计有17,000乘客被迫滞留。
吸纳了加拿大3000的残部，这家总部位于蒙特利尔的航空公司在2002年6月创建，在2005年2月结业前的八个月内亏损高达5,500万元。尽管拥有国内市场10%的份额，捷高最终抵不住对手- 卡尔加里西捷航空的低价竞争。
加捷航空
成立于1999年的加捷航空，在2001年被加拿大3000收购，加拿大3000出局后，该公司2002年东山再起。
这家总部位于哈利法克斯的航空公司，在大西洋市场，受到竞争对手加拿大航空和西捷航空的挤兑。进行了几轮裁员，去年早些时候停飞了欧洲航线，最终在2015年9月无限期暂停飞行业务。
鼎盛时期，加捷经营有10架飞机，而到暂停业务时，只有一架波音737供包机服务。
第一个吃螃蟹者
首推廉价服务的加国航空公司之一是沃德航空（Wardair），在1953年由无人区飞行员、西北地区黄刀镇（Yellowknife）的沃德（Max Ward）创建。
当年的沃德，从一架水上飞机起家，使沃德航空一跃成为全国第三大航空公司。公司后来陷入“资金周转问题”，在1989年卖给了加拿大国际航空（Canadian Airlines）。而后者也是航空公司轮回转生的副产品。
被西太平洋航空公司（Pacific Western Airlines）收购后，加拿大国际航空在1987年诞生，与加拿大太平洋航空公司（Canadian Pacific Airlines）合并。在1999年，加拿大国际航空又被加航吞并，当时负债34亿元。
责任编辑：滕冬育
