【大纪元2016年10月24日讯】（大纪元记者杨一帆综合报导）陆媒报导，北京网约车新规对非京籍网约车司机打击很大，他们有的开始转行谋生，并感叹地说，下辈子要当北京人。
据《经济观察报》10月23日报导，17年前，14岁的刘建东离开了家乡河北邢台市平乡县前往北京打工。他做过流水线工人、建筑工、收银员，如今是北京的全职网约车司机。与他一起的还有32名平乡县老乡，他们建了个微信群，叫“大东车队”。
他们都是男性，30多岁为主，租住在北京南六环边一个食品厂所在的“城中村”，老婆孩子留守家乡。今年过年后，刘建东的同村老乡陆续来到北京开网约车。当时，每人一个月能赚一万元左右，少的也有七八千。
他们有的是以每月4,000元到5,000元的价格租的车，有的是自己贷款买的车。租来的车自带北京牌照和保险，买车的老乡则需要另外租一个北京牌照，每年13,000元，然后再付一年4,000多元的保险费。
网约车新政的消息传开之前，他们每天开车的时间都在十三四个小时。刘建东说，因为车子投入太大，几乎每天的前十个小时都是在为贷款、保险和油费开车，后面的三四个小时挣的钱才是自己的。早上7点起床，晚上12点回家，是他们工作的常态。车辆限行的那一天，就是他们的休息日。
但网约车新政“京车京籍”的要求，对他们砸下重重一锤，大家都很心慌。上半年，“这边人多，快来拉啊”这样的信息，还在“大东车队”微信群里互相传递。随着北京网约车新政消息的发布，这个微信群越来越沉寂。
如今，“大东车队”里陆续有人另谋出路，有人已经找了快递员的工作，也有人想把刚买几个月的车卖掉，更多的老乡还在观望，一边找新工作，一边不时出去拉几单。
对于车队里的齐士辉来说，理想就是成为北京人。他对刘建东说，下辈子做北京人吧，在北京出生身家就是几百万以上。
车队里的刘华觉得最悲哀的是，如果可以继续开网约车，还能慢慢想办法提高收入，但现在不让外地人干，“就一点希望没有了”。
北京网民跟帖称：网约车外地司机没有了，附近的菜市场没有了，早点摊没有了，连收废品的也没有了，最后还是老百姓自己买单……北京这一刀切的办法明显不公平。
网约车新规遭到抨击
10月8日，北京、上海、深圳、广州发布网约车管理“落地细则”征求意见稿，对驾驶员户籍、车型、车辆产权等作了严格规定。之后，杭州、重庆、天津等地也相继出台本地网约车细则。
北京和上海规定网约车司机必须有本市户口，从事网约车车辆必须悬挂本地牌照等。
这一新规征求意见稿一出，网约车平台滴滴出行、Uber立即表示抗议，指这会使得车辆供给骤减、司机大幅减少、网约车车费翻倍、出行效率大幅降低。
据自由亚洲电台报导，有评论指，这一新规又是一次给老百姓添堵的“公共政策”，不仅涉嫌户籍歧视，还粗暴地断了大批家庭的生计。
大陆法律工作者程先生接受自由亚洲电台采访时称，宪法规定，中国公民有平等的居住、工作、生活权利，网约车新规“肯定违法”。
大陆罗先生告诉该电台，“这肯定是有一定的地域歧视的因素在里面，如果就公民权来说，工作、就业权来说，是不合法的。”
据陆媒报导，10月12日，第二届深圳国际创客周在深圳召开。在当天的中外创客领袖座谈会上，腾讯公司首席执行官马化腾表示，希望政府对网约车“不要一棒打死，希望能慎重，给缓冲时间，再进一步调研。”
李克强回应称，网约车相关政策的基本原则是明确的，但会要求有关城市进行研究。
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