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【大纪元2016年02月02日讯】有学者指北市交通近来大打结是因为“结构性塞车”。台北市交通局长钟慧谕今天表示，号志长周期是为提升道路效率，但也让抢路口状况变多，将加强路口净空到位以改善塞车。
据中央社报导，国立台湾大学土木工程学系副教授许添本在脸书发文表示，失业有所谓的结构性失业，但他发觉交通也有结构性塞车。“近月来，台北市的大塞车应属结构性塞车”。
许添本说，报载台北市长柯文哲救交通，要警察重返路口。这有看到问题，和他想法一致，目前要靠警察避免路口溢流阻塞，不过，效果还是有限。
他指出，毕竟号志长周期，当车辆太多时，会因等红灯的车回堵到上游路口或转弯车挡直进车，造成溢流阻塞，以致号志转绿灯时，无法有效纾解，并造成路网交互连锁卡住，导致最后动弹不得，这就是所谓号志长周期瘫痪式塞车理论。
钟慧谕今天受访表示，北市号志长周期原本是为了维持道路效率提升，因周期长转换十字的损失会减少，所以北市才将号志周期变得这么长，就是要让道路效率提高。
不过，此举也会导致用路人等待耐心减少，以及抢路口状况变多。
钟慧谕说，这也是为何近来北市路口都会塞住，是由于部分用路人要抢号志时间，而造成塞车；以及警员在路口执法状况未到位。
她说，未来路口净空部分将做到位，车辆不能跨越停止线。
关于忠孝桥引道拆除后，新年过后交通恐陷黑暗期？交通局副局长张哲扬指出，交通绝对严峻，出城、进城都各减少一个车道，加上若遇下雨或用路人路况不熟恐加剧塞车情形，将先协调交通大队比照年节前交通管控情形加强疏导。
责任编辑：飞郁
